Rook onder de motorkap na sportief rijden

@RISL wrote:@trashmetal wrote:Jewel :D stuurt alleen vreemd en wat zwaar :jerry





Het wegvallen van je stuurbekrachtiging is zeer gevaarlijk!

Je komt er pas achter op het moment dat je de bocht inzet en aangezien je het niet verwacht, is de kans op een ongeluk groot! Ik heb lang slachtoffer gespeeld bij de brandweer en was dus ook vaak op de hoogte van alles. In een jaar tijd zijn er 14 mensen in omgeving Zevenbergen zeer zwaar gewond geraakt (blijvend hersenletsel, verbrijzelde ledematen) door ongelukken die zijn veroorzaakt door het wegvallen van de stuurbekrachtiging.



Een riem kost amper iets, op tijd vervangen is een stuk veiliger voor jou en je medeweggebruikers.





Ow, dat is niet zo handig als je een kleintje bij je in de auto hebt zitten,

ik laat hem wel vervangen van de week thanks:D
 
Dat lijkt me een stuk verstandiger ja.

Het laatste ongeluk wat ik toen heb meegekregen (wat veroorzaakt werd door een weigerende stuurbekrachtiging) was in een busje waarin een stel rugbydames naar een wedstrijd werd vervoerd. Van de afrit van de A17 naar de A16 ging het mis, stuurbekrachtiging viel weg, ze gingen rechtdoor het talud af (en dat is serieus hoog) en al die dames hebben wel iets blijvends er aan overgehouden.



Maar ik zit nu ff verder te denken: bij mijn G zit de stuurbekrachtigingspomp niet op een riem toch? Want volgens mij is bij de G een hydraulische pomp die elektrisch wordt aangedreven?

Veel mensen zeggen daarom dat het een elektrische bekrachtiging is, maar dat is niet waar, het is een hydraulische bekrachtiging.
 
Dat lijkt me een stuk verstandiger ja.

Het laatste ongeluk wat ik toen heb meegekregen (wat veroorzaakt werd door een weigerende stuurbekrachtiging) was in een busje waarin een stel rugbydames naar een wedstrijd werd vervoerd. Van de afrit van de A17 naar de A16 ging het mis, stuurbekrachtiging viel weg, ze gingen rechtdoor het talud af (en dat is serieus hoog) en al die dames hebben wel iets blijvends er aan overgehouden.



Maar ik zit nu ff verder te denken: bij mijn G zit de stuurbekrachtigingspomp niet op een riem toch? Want volgens mij is bij de G een hydraulische pomp die elektrisch wordt aangedreven?

Veel mensen zeggen daarom dat het een elektrische bekrachtiging is, maar dat is niet waar, het is een hydraulische bekrachtiging.
 
Ff nog een vraag: moet ik de koppakking opnieuw inrijden?

en moet ik hem om de zoveel kilometers laten natrekken??

tot welke toeren mag je dan gaan??



En moet dit ook met Distri?
 
Ff nog een vraag: moet ik de koppakking opnieuw inrijden?

en moet ik hem om de zoveel kilometers laten natrekken??

tot welke toeren mag je dan gaan??



En moet dit ook met Distri?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven