kadett E 1989 automaat ombouwen naar schakelbak

Ik heb een tijdje terug een Opel Kadett E 1.8 uit 1989 in mijn bezit gekregen, en ben langzaam verliefd geworden op de auto. Helaas heeft ze een automatische versnellingsbak, en ik vind schakelen juist een van de mooie dingen van het autorijden. Ik ben een student van 19 jaar en heb nooit een brommer of iets dergelijks gehad dus ik heb geen ervaring met modificaties onder de motorkap.



Nu heb ik op sites als marktplaats en op sites van revisiebedrijven wel een aantal versnellingsbakken gevonden, maar ik geloof niet dat het zo simpel is als de automaat eruit halen en de schakelbak erin hangen. Ik moet ook ook de koppeling vervangen door een droge, maar komt er dan nog meer bij kijken en hoeveel zal ik ongeveer kwijt zijn? wat voor versnellingsbak heb ik nodig; kan ik bijvoorbeeld een bak uit een tweeliter astra-/corsamotor gebruiken of een bak uit een diesel, of moet het een specifiek model zijn?



Uit de Haynes ben ik ook niet heel veel wijzer geworden, ik hoop dat jullie me wat verder kunnen helpen :)
 
Ik bedenk me net dat er in de Haynes inderdaad iets stond over een f16.5 bak;) Maar als ik zo'n bak weet te vinden ben ik er dus nog lang niet? Ik had gehoopt dat 't een simpel klusje zou zijn (A) Wel bedankt voor je reactie, weet ik nu in ieder geval waar ik nog meer naar moet kijken:)
 
Ik bedenk me net dat er in de Haynes inderdaad iets stond over een f16.5 bak;) Maar als ik zo'n bak weet te vinden ben ik er dus nog lang niet? Ik had gehoopt dat 't een simpel klusje zou zijn (A) Wel bedankt voor je reactie, weet ik nu in ieder geval waar ik nog meer naar moet kijken:)
 
Bak type hangt af van je motor en voorkeur (korte of lange bak), verder heb je onderconsole dashboard, pook met volledig mechanisme, koppelingspedaal compleet met kabel, koppeling, drukgroep en lager, vliegwiel en denk ook steekassen en startmotor nodig.



Misschien ook een aanpassing op de achteruitrij schakelaar en km teller kabel, maar dat lijkt me niet te moeilijk....
 
Bak type hangt af van je motor en voorkeur (korte of lange bak), verder heb je onderconsole dashboard, pook met volledig mechanisme, koppelingspedaal compleet met kabel, koppeling, drukgroep en lager, vliegwiel en denk ook steekassen en startmotor nodig.



Misschien ook een aanpassing op de achteruitrij schakelaar en km teller kabel, maar dat lijkt me niet te moeilijk....
 
Niet vergeten de draad die naar je startmotor gaat door te lussen. De schakeling meestal in het mechanische van de shifter. Deze is zo geschakeld dat je alleen in P en N kunt starten, maar bij een handbak kun je altijd starten.



Groeten, MArk
 
Niet vergeten de draad die naar je startmotor gaat door te lussen. De schakeling meestal in het mechanische van de shifter. Deze is zo geschakeld dat je alleen in P en N kunt starten, maar bij een handbak kun je altijd starten.



Groeten, MArk
 
Terug
Naar boven