Recente inhoud door Thoma_s

de beste zal op termijn zijn hoe jij er mee omgaat , of dat nu een 1,5 of 1,6 is maakt geen zak uit . al dat gejengel onder de 1500 toeren is nefast voor de motor , dan heeft die haast nul vermogen en trilt die ook meer . zoals iemand al zei , het zijn geen sprinters . op tijd zen olie en...

de olie schraap ringen gaan vast zitten bij deze motor . das het probleem nr1 kwa olie verbruik . om dat te verhelpen moet de motor dus open , of zetten ze gelijk een nieuwere erin als je nog garantie hebt .  

met zon probleem kanje het beste naar een goeie service garage gaan , je zal sneller geholpen zijn dan hier . een diagnose stellen op de perceptie van een geluid is haast onmogelijk

voor zulke vragen ben je hier aan het verkeerde adres vermoed ik , je zal ermee langs een tuner of iet dergelijks moeten gaan , die de auto met kennis kan analyseren en je een gericht antwoord zal kunne geven . Mss moet alles een keer gerest worden ofzo , je hebt de lamba sonde gewisseld maar je...

insignia A of B , welke uitvoering ? dat kan de eventuele antwoorders wel helpen ;)

hoeveel kilometer heeft de auto al ? is dat boven de 100.000 , dan zou ik zeker heel je inlaat kanaal proper laten en niet alleen de kop . vanaf waar de egr mee in de inlaat collector komt zit er smurrie . haal dat kleine sensortje op je inlaat collector maar een keer los ;)

het nadeel van de 1.6 en andere early design egr diesels is dat het de egr terug voer net na de turbo zit en alle roet dus gelijk terug de motor in gaat , dat doet je egr koeler , en inlaat kanaal verstoppen mede door oliedampen van het carter , dan krijg je die koek in de inlaat collector ...

na 2 minuten zoeken zou deze foto je vraag moeten beantwoorden ;)

om de 10000 je olie wisselen , als je distributieketting je lief is . het wiebelen van je versnellingspook ik dacht in ze vijf of zes als je op en af het gas gaat kan ook op slijtage van de m32 gen 1 bak duiden zelf heb ik een jaar met een insignia A 1.6cdti gereden die toen al 175000 km had ...

zijn er ergens tekeningen van opel modellen beschikbaar van vrij recente insignias en of astras ?  

kan ook zomaar je radiator zijn . kijk es of er na een dag waar je de auto zet druppels vliestof onder liggen . dat laat altijd een beetje plekken achter . als er olie bij zit kan het de koppakking zijn . bij een koude motor es gelijk de dop van het koelwater eraf halen en zien of er druk...

maak een keer al de kanalen van je afwatering schoon , aan de dakrails en van de koffer , in de tankdop  

het is er enkel voor het geluid , performance wise is het een placebo product . de luchtstroom moet over de lmm lopen zoals de fabrikant dat voorzien heeft . een dikkere buis brengt dus niets op een geblazen motor . ze zuigen eerder de warme lucht op uit de motor ruimte , en dat wil je eigenlijk...

kan je LMM tegen de olie van dat filter ? en zijn je IAt's dan gezakt door die setup ?

laat dan maar gelijk de hele boel kuisen vanaf de turbo tot en met de inlaat collector . alles zal wel voldoende aangeladen zijn . enkel 1 deeltje reinigen heb weinig zin .