Recente inhoud door Ratman

@Haasje17 wrote:Kan ook zijn dat je radiateur verstopt zat met troep en nu niet meer. Zou kunnen, er zit ook weer verse koelvloeistof in. Wellicht zat er in de kop wel een rottigheid, die is nu namelijk ook schoongespoeld. Ik ben wel blij dat het koelsysteem nu goed werkt kwa...

Astra F station 1.8 16V bouwjaar 1997 Km stand 235.456

Ik heb het Vacuum systeem helemaal nagekeken en dat lijkt OK, rembekrachtiger werkt ook naar behoren. Probleem wat ik nu heb is dat het stationair toerental schommelt (ca0,5Hz), zou het komen door een lek in de uitlaat? Het lek zit hem in het flexibele stuk en vrij dicht bij de lambdasonde...

@Haasje17 wrote:Terugslagklep in de slang naar de rembekrachtiger stuk? Of rembekrachtiger zelf. Ik denk dat er in deze richting nog wat onderzoek nodig is, de rembekrachtiger heeft wel altijd prima gewerkt. Het is meer van wat ben ik misschien nog vergeten..... iets wat goed verstopt zit...

Nieuwe pakking zit erin, nieuwe kopbouten plus nieuwe waterpomp en distributieriem met de bijbehorende rollen ook vervangen en ik rij weer. Een aantal problemen zijn daarmee opgelost zoals rot lopen en witte rook, ook wordt de motor minder heet. het enige waar ik nog last van heb is het...

mijn idee ook, vaak wordt een auto ook weggedaan omdat er extra onderhoudskosten aan zitten te komen. Met een distributie riem kun je ook wel net iets langer doen... Bijv bij 65000 vervangen en bij 135000, als je van plan bent om de auto te verkopen dan laat je dat niet meer doen. Goede kans...

Het lijkt er inderdaad op dat de pomp zijn beste tijd heeft gehad, dan maar de boel eruit slopen denk ik. Kan ik de pomp ongestraft verwijderen en een andere multiriem plaatsen (van de versie zonder airco?) of zijn er dan nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden? Ik heb de zaak nu...

Vanochtend weer verder en met wat rommelen heb ik de kop er af, zodirect naar v Rheenen om hem te laten vlakken. De koppakking is doorgeslagen op cylinder 3, valt me op dat de pakking vooral ingevreten is vanaf de koelvloeistof kant.

Ik heb een stuk of 7 moeren losgedraaid van het inlaat spruitstuk maar die zit nog steeds vast, er zit wel meer beweging in de kop. kan iemand mij vertellen hoe het inlaatspruitstuk aan het onderblok vast zit? morgen weer verder nu eerst een biertje.

@wim-v6 wrote:Ginlaat er al af?? Deze zit vast aan zowel onderblok als kop verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini Je bedoelt het inlaat spruitstuk? die heb ik nog niet los, wel bevestigings beugel naar de dynamo. edit: de stalen plaat bij de distributie is ook een punt, nu...

De uitlaat bouten gingen probleemloos los, ik heb nu ook de nokkenassen eruit en het blok aan de zijkant waar de bobines zitten is los De 10 bouten van de kop zijn er ook uit dus ik verwacht dat de cylinderkop nu los moet komen, dat is echter niet het geval. Zie ik iets over het hoofd of...

@wim-v6 wrote:Ja dat lukt wel, met het uitlaatspruitstuk eraan. Zo heb ik het ook gedaan, de kop van de grote broer van de x18xe (x20xe) verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini Is inderdaad wel handig voor demontage maar moet dat spul er niet af als ik de kop wil laten...

@Haasje17 wrote:Ook kopbouten vervangen! Aanhaalmoment: http://workshop-manuals.com/vauxhall/vectra-b/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/general/specifications/technical_data_recommended_torque_values_(x18xe_x20xev_c20sel_c22sel" onclick="window.open(this.href);return false;)/...

Tis de bovenste, big block dus X18XE nog een vraagje: hoe kan ik het beste de kachel afkoppelen, deze is lek maar wil deze later vervangen dus het is tijdelijk. De twee slangen afdoppen of door koppelen?

Shit ja natuurlijk........ het is een 1.8i 16v(116Pk), zo'n ecotec blok.