Recente inhoud door mrah

ik schreef net: "Ik kan hier het volgende uit concluderen: Het vacuumpotje is bedoeld voor een 1900N motor en niet voor een 2400. " Ik bedoel hier het volgende mee: Met een 1900N motor rij je bijna volgas bij een constante snelheid van 140km/h. Met de 2400 motor is dit dus niet het...

Hoi Toppertheo en anderen, Om nog even terug te komen op het kapot lopen van de zuigers in mijn opgeboorde 1900 naar 2400. Ik heb de cilinderkop en de zuigers gelaten zoals ze zijn. Ik had toch het gevoel dat randdetonatie de oorzaak niet kon zijn. Het verschijnsel randdetonatie treed wel...

Hoi, Vraagje. Omdat 1900 cih motoren al iets minder makkelijk te krijgen zijn: Kun je een 1600 cih opboren tot 1900? Of is het blok anders. Het lijkt mij sterk dat ze in de fabriek een serie blokken apart gieten voor de 1600 en voor de 1900.

Nog effe dit: mijn manta motor loopt echt perfect, daar hoef ik de kleppen niet draaiend voor af te stellen.

Ik snap niet hoe jullie bij een cih motor met vaste stoters de klepspeling kunnen afstellen bij draaiende motor. Nog afgezien van de vette bende (met of zonder kapje) is het bijna onmogelijk om die speling tussen tuimelaar en klepsteel naukeuring te bevoelermaten. Dat gaat als een razende op...

Zeg toppertheo, Dat verhaal over uitfrezen van de cilinderkop, ik denk dat ik dat maar ga doen. Een 2.0S kop heeft maar 2cm3 meer inhoud. En kan volgens mij dezelfde problemen geven. Nog een vraag over die berekening van hoeveel je kunt wegfrezen. Kun je daar iets meer van vertellen? Is...

Nog even een correctie. Mijn cilinderkop is inderdaad een keer gevlakt. De kophoogte is 12,75 mm dus 0,25 mm is er af. Is het niet handiger om holle zuigers aan te schaffen. Ik heb zo'n voorgevoel dat dat uitfrezen van die halve maan niet effectief genoeg is. Is er iemand die weet waar ik...

Ik kan in ieder geval al melden dat de rand die is afgebroken precies het halve maantje omvat dat de cilinderkop op die plek niet uitgediept is.( Als je de cilinderkop dus "up side down" neerlegt.) De cilinderkop van de 1900 is normaliter zeker 1/3e niet uitgediept en vlak als de rest...

Ik baal er wel van dat ik mijn normale carburateur dan niet meer kan gebruiken. Die hele ombouw naar injectie trekt mij niet.

Ik denk dat voorgaande een hele goede opmerking is. Bij hoge toerentallen heeft ie haast geen trekkracht. Niet meer dan de nornale 1900 had.

Ik heb zo'n kop trouwens niet op de plank liggen.

Volgens mijn past het inlaat/uitlaatspruitstuk van een 1900 niet tegen een 2400 kop. Ik wil wel graag op benzine kunnen rondrijden en niet alleen op gas. Ik zal even uitrekenen wat een 2 liter kop doet aan compressieverhouding.

Ik heb het probleem gevonden. Ik heb m.b.v. technische gegevens uitgerekend:als je een 1900 blok opboort en 2400 zuigers en krukas monteerd, met daar de originele 1900 cilinderkop er op creeer je een blok met een compressieverhouding van 1:11,1 !!!! Dat gaat redelijk met lage toerentallen...

Hoi bedank voor reakties, Het 1900 blok kun je opboren tot 95 mm maar een 2.0 liter heeft al die diameter. Je kunt zo de cilinders de juiste boring geven die bij de desbetreffende zuiger hoort. Het voordeel van opboren is dat de zuigerwanden dan nieuw zijn. Wel zo goed voor nieuwe zuigers en...

Hoi, Wie weet iets van de zuigers van een 2400 c24ne motor. Ik heb een origineel 1900 blok op laten boren naar 2400. Daar heb ik krukas en zuigers van een 2400 in gemonteerd en al voor de tweede keer is er een zuiger defect. De gewone 1900 cilinderkop zit er op dus geen injectie. Het...