Recente inhoud door keyboard

Het uitlezen van het foutgeheugen is vaak een eerste stap, zeker geen volledige diagnose. Het kan je een richting geven van waar je moet zoeken. icm de live data die je kan bekijken op je diagnoseapparaat kun je vaak een eind op weg geholpen worden. Ook kun je vaak specifieke componenten...

Ik mag toch hopen dat de accu en dynamo beide gemeten zijn voordat overgegaan werd tot het vervangen van de accu. Ik bedoelde inderdaad de koppelingsactuator.

Op afstand is dat uiteraard lastig te zeggen maar had de garage al naar mijn 2e suggestie gekeken?

Een multimeter is voor dit soort storingen niet altijd het beste instrument. Dit omdat deze intern erg hoogohmig is. Normaal een perfecte eigenschap, maar in situaties als deze kun je ermee op het verkeerde been gezet worden. Je gaf aan dat er een spanningsval van 3V was over die kabel. Dat is...

Mooi om te horen. Soms zijn problemen die in eerste instantie ernstig lijken toch vrij eenvoudig op te lossen.

14K km en 10 jaar oud is wel een zeldzame combinatie. Het kan inderdaad komen door bovengenoemde oorzaken maar omdat het bij koude motor af en toe optreedt kan het zeker ook een spannings/accu probleem zijn. Treedt het bv alleen op na een aantal dagen stilstand of gebeurt het ook na bv een uur...

Massa punten goed controleren en evt licht opschuren is nooit een slecht idee als je ze verdenkt. Ook een reset van het batterijmanagement is bij veel auto's noodzakelijk na het vervangen van de accu om zo weer een goede laadcurve te hebben. Deze neemt parallel aan de capaciteit van de accu af...

Ik zou als eerste zelf eens gaan meten en dit met de live data van je uitleesapparatuur vergelijken. Meet je echt een lage (of veel te hoge) spanning als de motor draait, dan kun je je onderzoek gaan richten op en rond de dynamo. Is het verder in orde maar wijkt het af van de data die de auto...

Hebben de nieuwe bougies het probleem opgelost? Lang doorrijden met slechte bougies kan ook schade aan de bobines opleveren doordat als de vonk niet meer altijd plaatsvindt op de bougie de ontlading uiteindelijk ook nog wel eens de in bobine kan gebeuren. Mocht je toch de bougies eruit hebben is...

ABS sensoren (ik noem ze liever wielsnelheidssensoren, want ABS is maar 1 functie van waarvoor ze gebruikt worden) gaan bij diverse merken met enige regelmaat stuk. Ze zitten uiteraard ook op de minst comfortable plek in de auto, denk aan hitte, kou, vocht, trillingen. Gelukkig kosten ze niet...

Gefeliciteerd! uitlezen kan inderdaad nooit kwaad om een eerste indruk te krijgen. verder zou je zaken als luchtfilter, bougies etc een kunnen bekijken, het haperen kan komen door wat uitgesteld onderhoud. en controleer ook de olie, koelvloeistof, remvloeistof, evt lekkages, banden en remmen...

Ik heb zelf ook een 909, dan daar kan het zeker mee. Controleer of de “conditions are met” ;) Dus of de accuspanning hoger is dan 12.4V. Soms ook wel eens meegemaakt dat het alleen bij koude <40 graden motor mocht. Wat betreft de accuspanning gebruik ik altijd een diagnoselader als...

Klepspeling zou inderdaad wel een mede reden kunnen zijn. Ik heb gepoogd een relatieve compressietest uit te voeren maar de rimpel in de spanning was voor de software te klein om op te pakken. Verder viel me op dat de oude bobine's zo'n 25KV aan spanning leverden wat aardig onderin de marge...

Lijkt me deze? Als ik op het GM nummer google zie ik resultaten die er behoorlijk op lijken in ieder geval.

Als er uit de ABS pomp geen olie loopt uit de leiding richting rechtsvoor bij het intrappen van de rem dan is er waarschijnlijk een klep in de ABS unit defect/verstopt. Loopt de olie daar nog wel, dant is er een leiding verstopt. Het is een vaker voorkomend probleem dat 1 kanaal stopt. De unit...