Recente inhoud door felix

@Miruni wrote:@felix wrote:als er iemand interesse heeft, voor die prijs mag je de mijne komen halen hoor!! Heb er 2 liggen. naar 't schijnt zijn ze 2mm groter in inlaat, maar volgens mij zijn ze vooral op de DIS motoren geleverd, heb er 2 gehad en hadden beide eentje die eindigde op 197...

@Miruni wrote:@felix wrote:als er iemand interesse heeft, voor die prijs mag je de mijne komen halen hoor!! Heb er 2 liggen. naar 't schijnt zijn ze 2mm groter in inlaat, maar volgens mij zijn ze vooral op de DIS motoren geleverd, heb er 2 gehad en hadden beide eentje die eindigde op 197...

heb al 12V rechtstreeks op de pomp gestoken. na 500m rijden sneuvelt ie ook, wat kan dan nog het probleem zijn? de leidingen zijn doorblazen met compressor, zit de fout mss in de brandstofrail/drukregelaar?? uitmeten ging ik sowieso doen, was maar tijdelijke oplossing om 12v op de pomp...

heb al 12V rechtstreeks op de pomp gestoken. na 500m rijden sneuvelt ie ook, wat kan dan nog het probleem zijn? de leidingen zijn doorblazen met compressor, zit de fout mss in de brandstofrail/drukregelaar?? uitmeten ging ik sowieso doen, was maar tijdelijke oplossing om 12v op de pomp...

aanvoer en toevoer zitten juist, gecontroleerd op me andere gsi ;-) ben van Belgie, Brugge dus denk dat dit wat ver is... ga hem es aan de tech 2 laten hangen, mss word ik daar wat wijzer van...

aanvoer en toevoer zitten juist, gecontroleerd op me andere gsi ;-) ben van Belgie, Brugge dus denk dat dit wat ver is... ga hem es aan de tech 2 laten hangen, mss word ik daar wat wijzer van...

heb dus 12v op de pomp gestoken meegaand met het contact. gevolg, de pomp sneuvelt terug na een tijdje (500m rijden) ben ten einde raad. Denk dat ik me teveel op hetzelfde focus en het probleem zich ergens anders voordoet, maar waar??

heb dus 12v op de pomp gestoken meegaand met het contact. gevolg, de pomp sneuvelt terug na een tijdje (500m rijden) ben ten einde raad. Denk dat ik me teveel op hetzelfde focus en het probleem zich ergens anders voordoet, maar waar??

als er iemand interesse heeft, voor die prijs mag je de mijne komen halen hoor!! Heb er 2 liggen. naar 't schijnt zijn ze 2mm groter in inlaat, maar volgens mij zijn ze vooral op de DIS motoren geleverd, heb er 2 gehad en hadden beide eentje die eindigde op 197.

als er iemand interesse heeft, voor die prijs mag je de mijne komen halen hoor!! Heb er 2 liggen. naar 't schijnt zijn ze 2mm groter in inlaat, maar volgens mij zijn ze vooral op de DIS motoren geleverd, heb er 2 gehad en hadden beide eentje die eindigde op 197.

voor alle duidelijkheid, de motor komt uit een wagen die ik al jaar of 5 in bezit heb, dus de motor zelf is 100% ok. heb motor in een kas (c20ne) gelegd die roestvrij is. met die wagen (c20ne) heb ik ook een tijdje gereden tot de motor het begaf, was een sensor defect en starte niet meer...

voor alle duidelijkheid, de motor komt uit een wagen die ik al jaar of 5 in bezit heb, dus de motor zelf is 100% ok. heb motor in een kas (c20ne) gelegd die roestvrij is. met die wagen (c20ne) heb ik ook een tijdje gereden tot de motor het begaf, was een sensor defect en starte niet meer...

ok, en enig idee wat de oorzaak zou kunnen zijn? Heeft er soms ook iemand een elektrisch schema van de brandstofrelais? welke spanningswaarden er daar aanwezig zouden moetn zijn? Ga alles es uitmeten, mss ergens een slecht contact, slechte draad ofzo. voorlopig es 12v van het contact aan de...

ok, en enig idee wat de oorzaak zou kunnen zijn? Heeft er soms ook iemand een elektrisch schema van de brandstofrelais? welke spanningswaarden er daar aanwezig zouden moetn zijn? Ga alles es uitmeten, mss ergens een slecht contact, slechte draad ofzo. voorlopig es 12v van het contact aan de...

en mag de pomp continu blijven draaien, als ik hem gewoon laat meegaan met het contact? of kan dit voor problemen zorgen?