Recente inhoud door CtwintigXE

Als ik alleen de remklauw linksvoor demonteer, dien ik dan alle 4 de remmen te ontluchten? (gaat overigens om een Primera, maar dat lijkt me geen verschil uit te maken) Tevens voor het gangbaar maken, ik heb het nu gewoon droog teruggezet en lees nu van alles over kopervert/rempasta ertussen...

Dat dacht ik dus ook. Dus dat er bij mij geen vacuüm zit op de slang naar de brandstofdrukregelaar is geen goed teken. Het slangetje is schoon en het nippel op de gasklep ook...

Niemand?

Niemand?

De dikke zit uiteraard op de radiateur. Er zit echter ook een dunne aansluiting op het thermostaathuis :)

Hoort bij een xev overal vacuum op te zitten? Als ik de vacuumslang van de brandstofdrukregelaar loshaal zit hier geen vacuüm op. Ook op de vacuumslang van bijv. de egr zit geen vacuüm.

Hoi, onlangs een x20xev ingebouwd. Die met het grote type inlaat (dual ram) Het zit in een corsa B Ik heb problemen met de koeling. Ik krijg enorm veel druk op het koelsysteem, zo erg zelfs dat de koelvloeistof uit het koeltankje spuit als ik de dop eraf heb. Zonder dop begint het steeds harder...

Zonder het aan te sluiten ei. Boor de originele druk meter niet kapot, en zet deze er gewoon tussen. Dan zet je hem gewoon lekker goed open en laat je de originele drukmeter zijn werk doen. Dit is precisiewerk, je gaat er op deze haggiebaggie manier meer kwaad dan goed mee doen. Maarja, als...

Er zijn inderdaad cilinderkoppen met twee aanduidingen. Maar oorspronkelijk heeft de x16xe iets anders gevormde poorten dan de c16xe. Of het verschil merkbaar is weet ik niet :)

Leg eens een extra massakabel aan. Toevallig ook foutcode 93?

(oops dit is een astra :O) Bron: https://www.facebook.com/TigrateamCorsateam

Paar dikke corsa's: Bron: https://www.facebook.com/TigrateamCorsateam

Let er wel op dat er nu nog spanning staat op een geschakelde plus draad... Er klopt iets nog niet. Met symptoom bestrijding ben je niet altijd beter uit (A)

Dat is het hé. Altijd lief voor de Dett geweest. En heb er door de jaren heen genoeg in geïnvesteerd om de auto in topstaat te houden. Maar op een gegeven moment is de koek op, en dan is het de keus om 800/900 in een oude kadett uit 1988 te stoppen (waarvan de waarde wellicht nog geen 1500 is)...

Blijft schijnbaar toch een heikel punt. Het frustrerende is dat ik zelf (en ook anderen om mij heen) dezelfde bout al 5/6 keer hebben hergebruikt. dat gaat en ging altijd goed. Koop ik een nieuwe, loopt die na een paar kilometers los... Ik zet ze altijd gewoon muur en muur vast. Ik heb de...