Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
1 voordeel van een D rekord diesel front is dat de radiateur van een b commodore er zo 1 op 1 in past
Hoef je in iedergeval niet te slijpen.
Heb laatst zelf voor nood een rekord diesel radiateur in mijn b commodore geplaatst .
Ik bedoelde dat de versnellingsbak van de 2.1 ook op de 2.3 past
Je zou de pomp kunnen opschroeven maar 120pk er uit halen is denk ik wel te veel van het goeie.
Met een 2.3 td kun je de originele versnellingsbak ook laten hangen.
Het mooiste is dat er een 5 bak achter hangt ivm de toerental
Of je de achteras van een E rekord 1 op 1 over kan zetten op een D rekord durf ik niet zeker te zeggen.
Je kunt er ook een 2.3 turbo diesel in leggen van een E rekord
Maar als je alles wilt ombouwen naar 6cil kun je het beste een commodore er bij nemen
Toevallig ook foto's van de rekord diesel :kewlpics
@peter777 wrote:@2100diesel wrote:bij een D rekord moet je meestal kijken naar de chassisbalken waar de vooras is gemonteerd en de balken onder de auto, de dorpels vooral als er een sierlijst over heen zit, spatbord randen achter, frontje, vloerpanelen.
dit zijn de meeste dingen die geroest...
bij een D rekord moet je meestal kijken naar de chassisbalken waar de vooras is gemonteerd en de balken onder de auto, de dorpels vooral als er een sierlijst over heen zit, spatbord randen achter, frontje, vloerpanelen.
dit zijn de meeste dingen die geroest of verrot zijn bij een D-rekord.
de d rekord millionaire is alleen gemaakt in 1976
was uit gevoerd met berlina interieur en met een 2.0s motor en volgens mij met een automaat maar dat weet ik niet zeker, en hij alle sierlijsten er opzitten die er voor en d rekord waren.
de bumpers hadden de zwarte stootstrips. het was...