Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een vervolg vraag: hoeveel olie moet er in de f40 bak?
Ik ben van alles tegen gekomen van 3 liter tot 2.4 liter en zelfs 1.8 liter.
<p style=”text-align: left;”>[quote quote=18447748]Opc heeft F40 bak. Altijd verversen met originele gm olie. Doe je dat niet gaat de bak stroever schakelen. Vooral in de koude maanden ook als je dezelfde specificaties aanhoud van olie fabrikanten.[/quote]</p>
Held, dankje!
Wederom kan ik mijn vorige bericht na een paar minuten niet meer wijzigen..
Ik bedacht me ineens dat er wel 1 ding is dat licht irritant is, dat is limitatie op de hoeveelheid hardware knoppen waar je functies aan toe kunt wijzen.
Ik weet nog niet of het probleem bij de app die je gebruikt om knoppen toe te wijzen ligt, of dat het bij de canbus ligt en er hardwarematig een limiet is, maar als je “veel” functies toe wijst aan knoppen dan kun je op een gegeven moment niets meer toewijzen. Je hebt de mogelijkheid om knoppen meerdere functies te geven, één knop snel drukken kan bijvoorbeeld “open android settings” betekenen en ingedrukt houden kan “radio uitzetten” betekenen. Ik heb gemerkt dat als ik alle (voor mij) belangrijke knoppen een functie heb gegeven ik op een gegeven moment een paar buttons over heb waar ik geen functie meer aan toe kan wijzen. Als ik dan een aantal knoppen verwijder dan werken de buttons wel weer en kan ik weer vrij functies toewijzen. Er lijkt dus een max te zitten aan de hoeveelheid commando’s die je maximaal mag toewijzen.
Nogmaals ik weet niet of dit de app is die roet in het eten gooit of de canbus ofzo maar daar kom ik nog wel achter. Sowieso is het niet meer dan licht irritant omdat sommige knoppen gewoon geen functie hebben en dat “voor het gevoel” jammer is. In mijn geval beperkt zich dat tot de Tune knop, de TP knop, de FAV knop, de INFO knop en de AS knop.
Ik ben zeker nog tevreden over de werking van de radio. Uiteraard is het een Chinees product gebaseerd op een gekraakte Android variant en dat zorgt er af en toe wel eens voor dat iets niet helemaal werkt zoals je verwacht of dat dingen bijvoorbeeld vreemd vertaald zijn. Dat valt echter grotendeels (en voor zover nodig) op de lossen met mods/roms zoals Hal9K. Deze Android roms zijn nog wat verder getweaked (door gebruikers die zelf tegen issues aan liepen) zodat eventuele problemen eigenlijk nauwelijks tot niet meer bestaan.
Natuurlijk, af en toe loopt er eens een app vast, herstart er iets uit zichzelf of moet je eens een update uitvoeren. Dat is echter niets wat niet ook bij iedere Android telefoon/tablet zou gebeuren. Ik neem dat voor lief als ik kijk welke mogelijkheden ik met deze radio heb versus de “mogelijkheden” van de Navi900. Zeker met Hal9k zijn de mogelijkheden dusdanig dat ik nog geen moment heimwee gehad heb naar de Navi900.
Ik kan mijn vorige bericht blijkbaar niet aanpassen dus dan maar een 2e bericht er achter aan. Ik heb geen zin om de radio los te trekken en foto’s te maken van het knutselwerk. Maar onderstaand een paar foto’s van hoe het er dus uit ziet als alles uitgehard en teruggeplaatst is. Behalve dat het scherm iets minder breed is dan het origineel ziet het er verder gewoon standaard uit.
Ik heb een tijd met dezelfde vraag gezeten en heb uiteindelijk gewoon (via Ali Express) een radio besteld (met het label Witson). Ik ben daarna gewoon aan het klussen gegaan om de OPC en de sport-knop in het frame te krijgen. Uiteraard is onderstaande op eigen risico en is je garantie direct naar de kloten, maar het geeft een idee van wat er nodig is om het voor elkaar te krijgen.
Allereerst is de OPC knop geen probleem. Die pastte bij de radio die ik gekocht heb gewoon in plaats van het blanco plaatje aan de linkerkant. Kwestie van het plaatje er uit klikken en de OPC knop terug plaatsen. Ik vermoed dat dit bij alle modellen zo is aangezien al die radio’s uiteindelijk bij dezelfde fabrikant vandaan komen en daarna gewoon een ander merkje krijgen.
De sport-knop is helaas een ander verhaal
Om de sport-knop te kunnen plaatsen moet allereerst het SD kaart slot er uit. Geen gemis want de SD kaart lezer is namelijk niets meer dan dat, een SD kaart lezer. Bij sommige radio’s (voor andere wagens dan de Astra) heeft deze kaartlezer een opstartfunctie en een resetknop. Bij die modellen word de kaart reader namelijk gezien als een “GPS card” door het systeem waardoor deze bij het opstarten van de radio als bootable disk kan worden gebruikt (handig voor het updaten of resetten of als je apparaat bricked is). Bij de modellen voor de Astra ziet Android het kaartslot helaas gewoon als een “external disk” en mis je die functie dus. Het reset gaatje in het kaarthoudertje is ook fake, er zit geen knop of wat dan ook achter om daadwerkelijk het reset signaal te versturen naar de radio. 2 schroefjes en de reader is er uit. Vervolgens kun je de reader zelf demonteren door de behuizing van het scherm te openen en de flatcable te verwijderen of het hele ding gewoon met een plakbandje aan de achterkant van het scherm plakken zodat hij uit de weg blijft. Als je hem wilt verwijderen let er dan op dat je eerst de connector van de flatcable open klikt voordat je aan de kabel begint te rukken.
Daarna moet de behuizing waar de kaart reader aan vast geschroefd zat met een Dremel uitgeslepen worden totdat de sport knop er vrij doorheen pastte en een klein beetje speling heeft van links naar rechts. Maak je het te strak dan kun je de knop niet volledig indrukken en voelt hij “sponzig” aan als de boel straks vast zit.
Dat vastzetten van de schakelaar zul je op het oog moeten doen. Ik heb hiervoor een hete lijmpistool gebruikt omdat dit een minuut (of iets dergelijks) de mogelijkheid geeft om de positie van de knop aan te passen zodat het vlak ligt met de rest van de knoppen in de houder. Eerst een klodder in een hoek zodat de knop grofweg op de juiste plek zit, vervolgens klei je de boel dicht zodat de knop stevig op zijn plek blijft. Gebruik genoeg lijm dat het de kieren vult maar niet zoveel dat het er via de voorkant van de behuizing van de radio uit loopt. Let er vooral op dat er geen lijm in het binnenwerk van de knop komt. Er zit een kleine opening in de zijkant van de connector. Als daar lijm in komt kun je de knop niet meer indrukken als de lijm droog is en is de knop eigenlijk waardeloos.
Het ziet er niet mooi uitzien door alle lijm op de achterkant van de schakelaar, maar als het goed is zit de schakelaar (na uitharden van de lijm) stevig op zijn plek zodat deze niet beweegt bij het induwen van de schakelaar. Na het monteren van de hele bende zie je er niets meer van terug.
Thx voor de links! Ik had deze kastjes al voorbij zien komen inderdaad. Ik lees op diverse forums echter dat het met die Chinese dingen goed mis kan gaan en je je ECU kunt bricken.
Vandaar zoek ik liever iemand die toegang heeft tot het originele spul waarbij je “zeker weet” dat het in ieder geval niet aan gekloonde/gekraakte software/hardware ligt.
Bij de Opel garage werd me verteld dat het niet eens mogelijk was om features aan of uit te zetten en dat dat forumfabeltjes waren. Waarschijnlijk willen zij zich er gewoon niet aan branden.