- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoe werkt ie ?
als je de stekker er niet op doet , geeft ie dan maximale bekrachtiging ?
en is het 2 standen of werkt het traploos ?alvast dank !
nou ik heb er een maar ik heb nog niets van electronica op het stuurbekrachtigings systeem kunnen vinden.
mijn maatje zijne heeft dat ook,
maar nog nooit over nagedacht hoe dat nou zou werken.
t lijkt wel traploos te gaan, maar kan verbeelding zijn.
en wat er gebeurt als de stekker eraf ligt…? uh.. niks meer misschien?
gewoon ouderwets stuurbekrachtiging?@mr-turbo wrote:
Is er nou niemand die verstand heeft van een senator b ?
Misschien je vraag ook aan de omega-rijders stellen, die hebben misschien meer verstand.
Wat ik me kan herinneren dat ik ooit eentje had die zwaar stuurde bij stilstand, en tijdens rijden normaal.De stuurbekrachting (servotronic ) is trappelos afhankelijk van de snelheid.
Als ze niet aangesloten is werkt ze niet omdat het magnetventil niet opend.
Gr. Peter@mr-turbo wrote:
Hoe werkt ie ?
als je de stekker er niet op doet , geeft ie dan maximale bekrachtiging ?
en is het 2 standen of werkt het traploos ?alvast dank !
Bij stilstand bekrachtigt de magneetspoel maximaal.
Hoe hoger de snelheid wordt des te minder de magneetspoel aanstuurt.
Dus als je de stekker erafhaalt stuurt de auto het zwaarst.
Je kan het ventiel ook handmatig afstellen , dan moet je het ventiel even demonteren , er zit een stelschroefje in waarmee je de stift meer of minder voorspanning geeft (meer of minder olie).
Als je hem maximaal inschroeft heb je zeer veel stuurbekrachtiging.Afz, Massa Wietjen
dan werkt het dus tegengesteld als wat je eigenlijk zou verwachten…
maar er is dus op een makkelijke manier een instelbare bekrachtiging van te maken mbv een potmeter ?en zou het gewoon een voltage kwestie zijn of een blokgolf / frequentie ?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.