- Dit onderwerp bevat 991 reacties, 259 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 30 augustus 2022om 18:06 door
.
-
Berichten
-
Ik heb van de week een compleet distributiehuis opgehaald met goede oliepomp. Verder heb ik in het deksel een versterkte veer met nieuwe kogel geplaatst van edelsmiede. Als dat uiteindelijk niet voldoende is koop ik een ander oliedeksel.
Eindelijk kunnen we starten met de motor, laatste fase voordat hij gekeurd kan worden. Dan eindelijk weer rijden…..
https://ascona.restoshop.nl/index.php/2-4-cih/category/24-week26-motor-bouwen
Even een update, die edelsmiede kogel en veer heeft veel kapot gemaakt. Helaas is er allemaal alu slijpsel in de olie terecht gekomen. Blok is weer helemaal uit elkaar geweest, lagers weer vervangen. jammer genoeg zijn er nog een paar fouten naar boven gekomen. Dat is ondertussen allemaal opgelost, motor draait weer, nu heb ik problemen met mijn nieuwe 9″ koppeling dus komende week daarmee terug richting Biesheuvel.
[quote quote=18359655]Even een update, die edelsmiede kogel en veer heeft veel kapot gemaakt. Helaas is er allemaal alu slijpsel in de olie terecht gekomen. Blok is weer helemaal uit elkaar geweest, lagers weer vervangen. jammer genoeg zijn er nog een paar fouten naar boven gekomen. Dat is ondertussen allemaal opgelost, motor draait weer, nu heb ik problemen met mijn nieuwe 9″ koppeling dus komende week daarmee terug richting Biesheuvel.[/quote]
Ow dat is balen, ik heb een nieuwe gietijzeren diesel deksel op de kop kunnen tikken, zit een stalen kogel in, deze zijn veel beter,
met verlengde oliepomp zit ik altijd rond de 6-7 bar.. gaat tot nu toe nog goed :happy02:
Ik rij met 30E injectiepomp en iets veranderde ecu, maar op de testbank kregen ze niet het volle vermogen
omdat hij te arm draaid rond 4800 tr.. dus nu aan het denken om over te schakelen op 45 mm webers..
Ik heb een nieuwe deksel gekocht bij Krause dus nu is de oliedruk ook goed. Probleem van de koppeling is ook gevonden, de koppeling heeft een uitstekende holle as, die over de aandrijfas gaat. Die is iets te lang waardoor deze tegen de glijbus aankomt waar het druklager over heenzit. We gaan de koppeling een beetje afdraaien en dan is dit ook opgelost.
Hallo allemaal,
’t is weliswaar een C maar misschien kunnen jullie hem toch waarderen:
Krijg morgen hopelijk mijn kenteken binnen
Deze erbij gekocht een voyage uit 1974.
K zat er al tijden op te azen.Maar waar vindt je nog een gaaf exemplaar
Deze kon ik niet laten staan.In prima staat en in een kleur die me ook wel aanstaat.
De ontbrekende sierlijsten er los bij gekregen.Dus compleet op 2 kleine dingetjes na.
Wel heb ik er een paar knappe sportstoelen in gezet van Scheel.
Motor is een 2.0 met automaat.Ook niet orgineel natuurlijk maar wel netjes allemaal.
Brengt me bij de volgende vraag. Zijn er nog meer Voyagerijders hier op het Forum ?dapp is ook uit de zelfde tijd eerste helft jaren 70.
2 tact KS 125 Sport.
zo stil hier, konden we dit forum maar weer leven inblazen,
eerlijk gezegd, het facebook opel forum is toch niets vergeleken met dit..
heb weer heel veel veranderd aan mijn ascona zoals 2.7 en 265 bak,
weet niet of het nog de moeite loont alles hier neer te pennen :(
Beste forumleden
Ik heb sinds kort een Vauxhall Viva uit 1970 en ben op zoek naar nieuwe remschoen voor achter. Weet iemand misschien of de schoenen van de B-kadett passen ?
Thanks for sharing it with us. Must visit SMM Panel for all social media followers and likes.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.