- Dit onderwerp bevat 1 reactie, 1 deelnemer, en is laatst geüpdatet op 29 november 2025om 11:57 door
.
-
Berichten
-
Zafira 2.2 B Z22YH (m75) start in noodloop en blijft dan wel regelmatig lopen, met max ongeveer 3300 rpm. Na meerdere keren starten (5 a 6x) en motor flink op toeren warm laten draaien, blijft motormanagement lampje ineens uit en draait de motor wel tot ruim 5ooo rpm maar begint daarboven te haperen. Motor uitzetten en opnieuw starten weer met motormanagement lampje aan, enzovoort. Benzine druk tot aan de hoge druk pomp is goed (gemeten met drukmeter op ventiel hogedrukpomp). Lucht massameter vernieuwd. Blijft waarschijnlijk de dure Hoge Druk Pomp vervangen, deze is echter kortgeleden al vernieuwd. Auto is wel altijd gestookt met E10, dat had E5 moeten zijn. Ook was de Katalysator verbrand en vervangen door een goedkope imitatie.
Graag goede tip. Bijv hogedrukpomp zelf reviseren????? Sensor op de katalysator??
De storing in de haperende motor in de Opel Zafira 2.2 met motor type Z22YH wordt diverse keren (tijdelijk) opgelost met het vervangen van de hoge druk brandstof pomp op de motor met een nieuwe of gereviseerde hoge druk pomp. Na enkele hinderden km’s of enkele weken rijden komt dezelfde storing weer te voorschijn. Oorzaak: slecht (verkeerd) gereviseerde HD pompen.
Met de aanschaf van een revisiesetje (30 euro plus 5 euro verzending, nov 2025) voor deze hoge druk pomp en na het kijken naar de nodige filmpjes (wel 8 stuks, in alle talen) blijkt de klus niet eenvoudig maar wel goed te doen voor een geoefende sleutelaar. HD pomp is eraf in 2 minuten. Dan blijkt al direct dat de oliekeerring tegen het kogellager eruit gedrukt is, en de pomp zelf dus vol zit met carterolie ipv de rode ATF olie (automatic transmission fluid).
Even later blijkt ook bij mijn HD pomp dat het zwarte rubber “bolhoedje” verkeerd gemonteerd was, nl. met de bolle kant naar buiten!! Voor de goede orde, dat bolhoedje is bedoeld om het uitzetten (expansie) van de warme ATF olie op te vangen. Als dat uitzetten niet kan wordt de oliekeerring bij het kogellager eruit gedrukt (komt in veel storingverhalen voor). Ook sommige filmpjes op Youtube laten goed zien dat de bolhoedjes verkeerd gemonteerd worden. De hoge drukpomp in mijn Zafira 2.2 was ook een dure gereviseerde pomp met verkeerd gemonteerd hoedje.
Het kapje over de bolhoed is lastig te verwijderen. Tip: Zoek het gaatje op aan de zijkant (soms verzegeld met lak na revisie), prik er met een dun staafje in om de dunne borgring uit de binnengroef te drukken (die borgring houd het dekseltje vast) vervolgens met een kromme naald of schroeverdraaiertje die ring eruit wippen. Hoedje terugzetten met eerst flinke druk erop anders komt groef niet tevoorschijn.
Het onderste deel in de HD pomp moet eruit om ook de O-ring te vervangen, maar hoeft niet perse! Wil je hem er toch uit hebben dan kan dat alleen met een beetje perslucht op de hoge druk uitgang. De drie rubber klepjes bij vervangen flink in de bedding vastdrukken, niet losjes erop leggen zoals in sommige filmpjes.
HD pomp moet met ATF olie gevuld worden, zonder lucht erin, dat kan gedaan worden met de ATF olie op de plek van dat bolhoedje te vullen en de pomp net kol lang draaien totdat er geen kleine luchtbelletje meer tevoorschijn komen. Is een geduld karweitje van minstens half uur. Ook een mogelijkheid is om alle in elkaar te zetten in een teiltje met ATF olie. Pomp moet 100% gevuld zijn!
Bekijk alle filmpjes op Youtube, maar blijf opletten. Succes.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.