Monza krijgt geen benzine

[steef63]

Mijn Monza GSE is er vandaag mee gestopt, krijgt geen benzine. :cry
Hij deed vorige week ook al raar bij de APK, toen ik hem van de brug af wilde rijden startte hij ook al niet meer, maar na een behandelingetje met startpilot sloeg hij aan en bleef toch lopen. Thuisgekomen startte hij weer gewoon en ik heb er sindsdien niet meer mee gereden… tot vandaag dan…..
Vandaag starte hij gewoon, maar net na het wegrijden stopte hij ermee.

Uiteraard heb ik e.e.a. gecheckt en hij geeft geen benzine, tijdens starten de spanning op de pomp gemeten en het blijkt dat de pomp geen spanning krijgt
Het meest voor de hand liggende is wat mij betreft het reails van de benzinepomp, (dat relais links voor tegen het schutbord aan geklemd) je voelt hem wel klikken tijden het starten… maar niet echt van harte…. Wat denken jullie??

En hoe kan ik het relais eventueel doorverbinden, welke contacten in het stekkerblokje moet ik met welke doorverbinden om te checken of het relais het inderdaad af laat weten??

Het type is:
Siemens 5WK 2 202
90 158 189
Kraftstoffpumpenrelais
PA6 12V
Contacten: 87, 1, 87b, 15, 50, 30 en 31

Ik hoor graag jullie gedachten hierover

[Freestyler]

zekering nog wel goed?

[kywieman]

Als je een Motronic systeem hebt kun je deze site gebruiken:
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmAzN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;

Nu werd Motronic volgens mij niet in een Monza GSE gebruikt.

[GSE]

Verbind je relais maar eens door:
Stekker deraf
15 is geschakelde plus af contactslot
30 is constant plus
31 massa als het goed heb.

Dikke draad is een draad naar je pomp ff met een paperclip overbruggen van 30 naar een andere dikke draad,en je pomp moet lopen.

Relais willen wel eens de geest geven en ik dacht dat Siemens een relais is voor een Motronic systeem,is je monza toevallig een import uit duitsland?

[dennisopelfan]

@GSE wrote:

Verbind je relais maar eens door:
Stekker deraf
15 is geschakelde plus af contactslot
30 is constant plus
31 massa als het goed heb.

Dikke draad is een draad naar je pomp ff met een paperclip overbruggen van 30 naar een andere dikke draad,en je pomp moet lopen.

Relais willen wel eens de geest geven en ik dacht dat Siemens een relais is voor een Motronic systeem,is je monza toevallig een import uit duitsland?

31 is je massa ja! :thumb

en dit is de beste manier om het te testen ja.

[steef63]

Ja freestyler, zekering einspritzanlage is nog heel.
Aparte zekering voor de pomp zit er niet (kan hem iig niet vinden).

Ja Ben, mijn Monza is idd ooit aus Deutschland Importiert

Thanx kywieman, wat daar staat lijkt heel erg op mijn probleem
Ben en Dennis, ook jullie bedankt vor de info, ik ga effe wat proberen, :thumb
Ik laat het jullie weten

Btw: wat is precies een Motronic systeem???? Ik dacht altijd dat ik een LE-Jetronic had…??

[kywieman]

Bij Motronic wordt de onstekking door het inkectie management geregeld. Deze heeft een bdp sensor en een tandrad aan de krukaspoelie. En natuurlijk een labda sonde die LE niet heeft.

[GSE]

L en LE doen niks als de injectie besturen de ontsteking is apart bij motronic word de vonk en brandstof door 1 computer geregeld met als voordeel iets zuiniger.

Siemens relais zitten meestal op Motronic dacht ik,verder vroeg ik of ie uit de is geimporteert omdat het in duitsland goedkoper is om nieuwere motor met bv een kat in een oudere auto stukke goedkoper is in de belasting,en vaak ook zuiniger en op papier lopen de nieuwere motoren op euro 95 ipv 98 (met loodvervanger).

[steef63]

Helaas vanochtend niets kunnen doen door de regen en vanavond avonddienst.
Morgenavond maar even kijken of ik de doorlus kan maken, als het tenminste droog is

Ik kan de Motronic dus herkennen aan de labdasonde???

De mijne heeft geen andere motor Ben, hij is ook als sinds 1994 in Nederland

[sw16v]

nee labdasonde kan ook origineel geleverd zijn in een senator A van de laatste bouwjaren met een LU-Jetronic. tref je niet snel maar ze zijn er.

als het een echte GSE is is het een A2 toch? grootste kans op een LE-Jetronic, tenzij geimporteerd uit zwitserland dan ken er nog een L-jetronic op zitten.

Als het brandstofrelais klikt zegt niet of die ook goed werkt, meten is weten dus eerst de voedingen en massa’s meten bij het relais. is dat allemaal goed kan het relais stuk/vies zijn.

Zit er LPG op? dan kan het ook nog uit te hebben staan met lam leggen van het injectie gedeelte.

[steef63]

@ sw16V:
Bedankt voor het meedenken… :D
De mijne is inderdaad een echte GSE en is uiteraard een A2. Er zit geen LPG in
Maar hoe kan ik nu weten of ik een LE-Jetronic of een Motronic heb… ben de draad nu een beetje kwijt :???:

Maar… ik heb goed nieuws, na de doorlus gemaakt te hebben begon mijn pomp gelijk te draaien… starten en lopen.

Allemaal bedankt voor jullie adviezen !!!
Nog effe een vraagje, weet 1 van jullie of die relais gewoon nog te koop zijn (b.v. bij automaterialen zaak) of moet ik ervoor naar Opel 4 ever of naar Kees in Zeeland (maar dan heb je ook weer een gebruikte :???: )

[klasse1985]

L-Jetronic kan je herkennen aan de voorschakelweerstanden voor de injectors. Deze zitten links naast het blok, boven de schokdemperpoot, aan passagierskant in de motorruimte bij een l-jetronic.
Is het een LE-jetronic dan heeft hij de voorschakelweerstanden niet nodig. Ook zijn bij LE de injector stekker voetjes naar mijn mening … Geel?
Ik heb L-Jetronic op een A2 1984 3.0E uit zwitserland.
Bij mij stopte de brandstofpomprelais er ook mee vorige zomer op terschelling, toen een paar klappen ertegen en hij deed het weer :P. Deze heb ik toen voor 2 tientjes kunnen kopen uit engeland. Heb nog even terug gezocht maar die verkoopt ze niet meer.
Wel was volgens mij dit het bosch nummer: 0332514124
Even zoeken op google moet je wat kunnen vinden.

[steef63]

Thnx voor de Bosch- nummers Klasse, hier kan ik weer wat mee,

Ik informeer eerst even bij mijn automaterialen leverancier en ga anders ff google-en

[steef63]

Ben op Marktplaats bezig voor een ander relais.

Het laat me toch niet los, dus heb vanochtend m’n “oude” relais open gezaagd.
Zit een printplaatje en een spoeltje in met daaraan een schakelplaatje.
De contactvlakje van het plaatje en spoeltje waren ingebrand, dus heb die licht opgeschuurd , het weer gemonteerd en met tape dichtgeplakt.
Hij werkt weer prima, de vraag is natuurlijk wel voor hoe lang…. ik regel wel een ander relais en het doorlussnoertje houd ik ook ff bij de hand :thumb
Wilde het toch ff met jullie delen ;)

[Aronimo]

Hoi Steef,

weet jij toevallig nog een typenummer o.i.d. van het relais dat je toen gekocht hebt? Zoek nu zelf een nieuwe voor mijn Senator, maar lijkt onvindbaar….

Grts Aron

[Auteur]

Berichten