McLambo’s Ascona B Project.

[Fearless]

Mijn kleppendeksel is met grit gestraald, zwart grit.
Eerst thuis in de cabine, daarna bij de poedercoater, die hebben zon kanon…
Die chromelaag is te taai (of te goed :D ) helaas. Je ontkomt er haast niet aan om het chemisch te doen.

[McLambo]

I know, maar het is redelijk zacht materiaal die bumper

[Fearless]

zoiezo eens proberen, sommige chromelagen bladeren zo af….
maar het schijnt ook te kunnen met een acculader en een bak met een goedje.

[jethro]

@McLambo wrote:

Chromen bumpertjes moeten satijn zwart worden.

Mijn spuiter geeft aan dat we beter niet over het chrome kunnen spuiten, en dat dit bij voorkeur eraf moet.

Nu heb ik al met verschillende mechanisch gereedschap geprobeerd om dit voor elkaar te krijgen, maar het lijkt wel of het deels in het metaal zit…
Zijn er andere manieren om dit voor elkaar te krijgen? liefst niet met zuur

Heb zelf met een schuurmachine de chromen bumper geschuurd toen goede primer er op, niet uit een spetterbusje maar kwaliteits primer van DUPONT.
Later satijn zwart, bleef héél goed voor lange tijd.

[McLambo]

Kijk daar kan ik wel wat mee, ik heb een stukje opgeruwd met de haakse slijper met borstel erop. Daarna in de motip.
Hechting was aanzienlijk beter dan zo op geschuurd chrome.

Ik zal hem eens goed schuren machinaal, kijken hoe dat gaat met een goeie primer.

[RacesconaB204]

@jethro wrote:

Heb zelf met een schuurmachine de chromen bumper geschuurd toen goede primer er op, niet uit een spetterbusje maar kwaliteits primer van DUPONT.
Later satijn zwart, bleef héél goed voor lange tijd.

Exact, dat is ook mijn ervaring. Kan prima zonder al het chroom moeizaam te verwijderen.

[Anoniem]

Zelfde ervaring hier

Chroom verwijderen valt hard tegen
Net wat jethro al post
Das n goed alternatief…..

[McLambo]

Rustig de bumpertjes ontroesten terwijl de grondverf uithardt

[McLambo]

Eens proberen met Ferpox, een 1 components etsende primer

[McLambo]

Tijdens het demonteren van de rubber stootstrips zijn er 2 klemmetjes gesneuveld.

Weet iemand of dit nog ergens te krijgen is? Hoeft niet nieuw te zijn:

[McLambo]

Ik dacht dat het redelijk goed was gegaan met de bumpers, maar de achterbumper kan overnieuw.
Verf is gaan branden met elkaar, dus die heb ik vandaag weer kaalgemaakt..

Eens kijken wat we nu voor grond-laag gaan gebruiken

Ondertussen druk aan het zoeken naar bestickering voor de Ascona, lijkt echter onvindtbaar.
Het lijkt erop dat ik het moet laten namaken aan de hand van foto’s van de Ascona B i2000 Gruppe2 1979. Ben benieuwd of zoiets mogelijk is, en hoe mooi dat wordt.

Terwijl het buiten (en in de garage) erg koud is, maar een binnenklusje begonnen:

[remo 07]

langzaam maar gestaag verder…jij komt er wel kerel.. :jerry

[asconaBB]

ik heb er toen ook nieuwe glazen op gezet, lijkt meteen een stuk frisser :thumb

die kapjes in de reflector kun je ook weglaten ,
De meeste H4-lampjes hebben een gecoate/donkere voorzijde, waardoor licht niet naar voren gericht kan uittreden
als je dan H4 Gold er inzet krijg zo een mooie gloed als je in de lamp kijkt

[McLambo]

Hey, dat wist ik niet!

Heb die kapjes net weer gespoten, lol

[Tiedo]

gewoon zo doorgaan kerel :thumb :thumb komt vanzelf af. ben zelf ook al zes jaar bezig met de ascona…. :sleeping

[McLambo]

king: king: Dan kan ik je de hand schudden

[McLambo]

Ook weer klaar:

[McLambo]

voorbumpertje klaar. achterbumper moest overnieuw vanwege het opbranden van de verf

[McLambo]

Zou het aannemelijk zijn dat de witte kleur van de Ascona i2000 (zoals op het plaatje hier links) opel 452 polar wit is?
De andere kleur wordt: Powerrot 79u of Magmarot 547 (volgens mij dezelfde)

Het rood mag niet oranje-achting zijn, maar moet meer wijn-rood zijn. Hel, maar zonder bruin of oranje tint.

[Gerjanb]

Dat witte is inderdaad opel 452 polarweiss (bij de ascona 400 in ieder geval wel)

[McLambo]

2e helft maart kan ik pas weer bij de spuiter terecht, dus ben alvast begonnen met opbouw aan de binnekant.
vanmorgen kofferbak uitgespot en tank en bedrading teruggezet. Daarna helaas weer vroegtijdig op moeten houden; storing op het werk. :swear

[McLambo]

overigens nog een vraagje: ik zie in sommige rally auto’s dat men niet met koper naar binnen werkt (richting hydraulische handrem) maar met stahlflex.

Hoe sluit je dit op de handremcylinder aan?

[Fearless]

Daar zijn verloopnippels voor te krijgen.
Ik zie alleen niet echt de meerwaarde van staalomvlochten binnen in de auto…Daar beweegt die leiding niet dus kan je prima uit de voeten met een normale remleiding.

Toevallig ben ik nu met de remleidinen aan het klooien bij mijn auto. Zelfgemaakte slangen bij de klauwen enz….
Kijk hier eens: http://www.qspproducts.nl/slangen-en-nippels/rem-producten.html” onclick=”window.open(this.href);return false; daar vind je alle nippels die je dan nodig hebt.

De voorste aansluiting (gaat naar de achterremmen) van een hydraulische handrem was 3/8e….daar is een verloop voor zodat je naar flexibel kan. Duur grapje al met al ;) Maar die zie ik weer niet bij qsp in het assortiment.

[McLambo]

Nou het is meer dat mijn remleiding een tikkie te kort is naar binnen, en de bochtjes wat te krap.

Dus in plaats van de hele leiding te moeten vervangen, dacht ik: laatste stukje stahlflex, maar wellicht is een metertje of 3 koper goedkoper :D

[Fearless]

Pak dan een koper doorverbinder met snijkoppeling.
Die worden ook toegepast onder de auto als ze van staal naar koper gaan bij een roestreparatie :D
Die dingetjes kosten een paar euro bij de onderdelenboer. Werkt super.

Die gebruik ik nog wel eens bij auto’s waarbij het teveel werk is om de complete leiding te vervangen.

[Auteur]

Berichten