- Dit onderwerp bevat 764 reacties, 1 deelnemer, en is laatst geüpdatet op 22 januari 2024om 00:20 door
.
-
Berichten
-
ja, heb er aan zitten denken om er 1 naast te zetten, dan heb ik er 1 van 6 bij 5 ongeveer, kan ik makkelijk een auto in kwijt en alle ruimte om te sleutelen.
maar dan heb ik haast geen tuin meer over, tsja, en moet wel rekening met de kids houden he hahaik zou die je nu hebt staan netjes demonteren
die groene met aanbouw op die plaats zetten
en de voorkant beetje uitbouwen met het spul wat je over hebthaha zeker joh, die ik nu heb staan is net zo groot, en ziet er 10x beter uit ;)
gister in mijn topic heb ik foto’s geplaats, dacht dat je die ook wel gezien had.
en die andere zie je in die link.
en je hoeft ze echt niet in het echt te zien om te zien dat mijne er beter uit ziet hahavan het weekend heb ik een oliekoelertje op de kop getikt voor maar 5 eurrie :wors
lak was een beetje beschadigd maar wel lekvrij en alle koelribben intact
sorrie voor de slechte :kewlpicsvan:
naar:
en deze kleur is hij eigenlijk geworden…
komt op een mooi zichtbaar plekje achter de bumpert :wub
zag er laatst 1 op marktplaats compleet met leidingen voor 40 euro.
was ook 2x zo groot als deze trouwens :Pwas het dan geen intercooler ipv oliekoeler?
deze is 23x15cm en perfect voor mn turbootje :Dleidingen niet nodig, moet toch alles op maat maken
omdat de olie een zo kort mogelijke route moet nemen
binnenkort turbotje bestellen van een peugeot :D
kan ik daar de aansluitingen vast op maken
en kijken wat ik te kort komsowiesow een c14se motor kom ik te kort :jerry
nee was een olie koeler.
heeft dat ding ook nut op een kale c1.4nz blok zonder verdere aanpassingen?bij een c14nz heeft het niet zo veel nut
een 16v heeft er meer voordeel mee omdat de olie veel warmer word in deze motoren
en uitgeharde klepsteelrubbers als gevolg
in theorie zou de c14nz er misschien ook minder hard door slijten
maar dit valt te verwaarlozen denk iktenzij je het voor een appel en een ei kan krijgen
zou ik het niet doen, of je moet naar turbo willen ;)wil met de tijd wel wat aan het blokje doen, maar da word echt een jaren plan.
zo zag ik net nog een 2.0 8v staan, ook dat trekt weer mijn aandacht hahaik had ook liever een 2.0 ingeknald :wub
maar een 1.4se inbouwen is goedkoper en verbruikt minder :Dvandaar dat ik ook liever een 8v heb haha :P
maar als jij een turbo o je 1.4 heb gebouwd, zal ie dan nog veel zuiniger zijn dan en 2.0 denk je?
zo turbo ga je vast zo af en toe mee spelen, vooral als je van die petjes bij de stoplichten naast je hebt staan haha :Ptja zal net zo veel spelen worden als met elke andere motor hoor :jerry
komt ook een boost controller op dat ik niet altijd op vol vermogen rijd
om de boel een beetje heel te houden ;)weh mooooooi :wub
zal eens kijken wanneer de planning het toelaat
ben ook heel benieuwd hoe het staat met je projectjes
ok van die samen met je vrouwtje ;) :Dzojuist een gebruikte k-14 besteld
komt van een peugeot 405 1.9td
als het meezit net genoeg voor een leuke boost
maar te weinig om een c14se te slopen
als hij tot de 5500rpm goed zn best doet ben ik tevredenYeeej, turbo binnen king:
helaas moet ik dalijk gaan werken
dus kan mn handjes (nog) niet er aan viesmaken :(
zo komt hij er onder te hangen, alleen de uitgang van het slakkenhuis gaat naar beneden
eerst maar eens schoonmaken ziet er viezer uit dan ik dacht
maar gelukkig zien de schoepjes er op eerste gezicht er prima uit
en geen speling op het asjeals spruitstuk ga ik een gebruiken van monopoint injectie
moet nog even kijken hoe ik hem er beter onder kan bouwen1. ik maak een adapterplaat waar ik mee de turbo en spruitstuk op elkaar kan bouten
voordeel is dat dan de turbo lekker dicht op het spruitstuk zit, en het best wel profi oogt
nadeel is dat ik dan zeker een oil filter relocation kit nodig heb2. ik pak een monopoint voorpijp waarmee ik de turbo lager kan hangen
voordeel geen olie kit nodig
nadeel ik vertrouw mn laswerk niet helemaal met al dat gewicht en trillingen er aanoptie 1 it is!
turbo moet je echt proberen zo dicht mogelijk bij het spruitstuk te houden…
anders bouw je minder snel turbodruk op…zorg overigens voor een goed(extra) flexibel deel in je uitlaat… anders heb je kans dat zelfs een gegoten spruistuk gaat scheuren door het gewicht dat je eraan gaat hangen, desnoods nog een extra brace aan het spruistuk lassen…
dat zijn trouwens nog eens ouwe games! oldskool y0!
dan goan we veur dn irste :thumb
moet van de week toch even langs de speelgoedwinkel
kan ik gelijk kijken of ze nog een klein stukje dikke plaat hebben liggen
hopelijk staat er ook een astra of corsa met c14se, en hoeven ze er niet de hoofdprijs voor
kan een blokje in tynaarlo drenthe ophalen voor 250 eurrie
maar als harry de kok hem kan leveren voor rond de 300 vind ik het bestuitlaat komt goed :thumb
flens op de turbo komt een pijpje aan naar een flexdeel
die ik verbind met het resterende deel voorpijp van een monopoint injectie
naar de rest van mn schoorsteeneerst wil ik de motor zonder turbo rijden
pas als ik alle delen bij mekaar heb verzameld en vertrouwen heb in het blok
gaat de turbo er op
dat zal waarschijnlijk met de zomer pas zijnowja, heb al aardig wat games weggegooid
maar deze en nog een paar kon ik niet wegdoen
heb nog een oude pc staan bij mn meis die ze et aankan :jerryJa, ik zou al zeggen: mooie spelletjes heb je daar maar ja, das weer -offtopic -offtopic
Rik :jerryRikkert, kijk eens goed
je bevind je nu in het Slap Geauwehoer deel
dus je mag mn games best leuk vinden :jerryNieuwe slogan voor het OF
Opel-Forum. gezellig, maar niet te….
ga dan maar vw rijden hahaha
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.