- Dit onderwerp bevat 319 reacties, 59 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 1 december 2016om 22:34 door
.
-
Berichten
-
Kijk goed bezig :thumb en dat loshalen, omhoog en wegrollen werkt idd perfect!
Mooie brug en nu al plezier van.
Vandaag lekker de hele dag bezig geweest, krabben, krabben, krabben:
En ook met de stuurbekrachtiging, eerst de corsa stuurkolom uit één:
En de Manta stuurkolom verwijderd:
Daarnaast nog diverse onderdelen gedemonteerd. Van de week weer verder met de stuurkolom.
Leuke puzzel zon kolom. Heb er ook 1 uit elkaar getrokken voor mijn project.
Heb je er ook al een potmeter bij waarmee je straks kan instellen hoe licht/zwaar die stuurt?
Kan je zo aansluiten op het kastje op de kolom.Ik zit nog even te kijken aan welke kant ik de motor laat uitkomen, rechts past redelijk alleen aan de onderkant moet dan een klein stukje uit een afdekkapje worden gehaald. Aan de linkerzijde past ook, maar dan moet het zekeringskastje iets naar voren.
Zo zit hij aan de rechterzijde, krap ten opzicht van de kachelunit, maar het past wel.
Vandaag de nieuwe radiator binnen gekregen, een op maat gemaakte safari spec radiator met 60mm dikte.
Dat vond ik ook :D
Vandaag even de motor van de stuurbekrachtiging aan de andere kant geprobeerd. En dat past eigenlijk ook prima, het zekeringskastje moet heel iets naar rechts verplaatst worden. Maar dan past het met een klein beetje kracht best goed. Alle kapjes en dashboard delen passen er dan gewoon op.
Verder heb ik nog wat kleine dingetjes gedaan, zoals het manta contactslot op de corsa stuurkolom gemonteerd. Morgen even kijken naar een stukje pijp om de afgaande kant van de motor te verbinden met buitenste buis van de stuurstang. Met een fototje van de week, zal het direct duidelijk worden.
Thanks, dat is ook ergens wel het doel. Alles is natuurlijk custommade, maar het moet toch enige originaliteit uitstralen.
Radiator gepast, ventilator past er mooi op.
Vandaag weer verder gaan met het blank maken.
Daarnaast ook weer verder gegaan met de stuurbekrachtiging. Ik heb de onderste pijp passend gemaakt. Vaak laten ze deze vervallen, en zetten alleen het lager deel vast aan de carrosserie. Maar ik wilde het meer origineel laten ogen, dus heb ik de buitenpijp aangepast, zodat deze over de kruiskoppeling gaat.
Bij de Manta stuurkolom, zit een schuifstuk dat bij een ongeluk in elkaar schuift, waardoor het stuur richting het dashboard kan. Bij een Corsa B zit dat deel voor de motor van de stuur bekrachtiging. De as waar de naaf of gemonteerd zit, kan bij een aanrijding in elkaar schuiven. Daarom heb ik bij het bovenste deel (het zwartgeribbelde deel, net onder achter het contactslot) van de corsa gebruikt.
En zo zit hij gemonteerd, enige wat nog rest is het op lengte maken van de stuurstang.
:thumb Als er vragen zijn over het hoe en wat, kunnen die natuurlijk altijd gesteld worden, wellicht kan ik wat meer foto’s of informatie verschaffen.
Gebruik je nu ook de regelaar? Ik heb zon dingetje er bij voor 4 tientjes uit portugal.
Daarmee kan je hem afregelen.Maar hoe stuurt ie zonder zon setje vraag ik me dan af….is dat volgas stuurbekrachtiging of???
Ben zelf nog niet aan de stuurkolom toegekomen…eerst de auto rijdbaar maken :angel
Ik wil er inderdaad ook zo’n regelaar tussen zetten, zodat ik met een pot metertje de hoeveelheid bekrachtiging kan instellen. Anders heb je volgens mij gewoon de maximale bekrachtiging, zoals je deze normaal bij stilstand hebt in een corsa.
Tenzij ik ergens een snelheids signaal vandaan zou kunnen kijgen, maar dat wordt ook wel lastig.
De Manta is voorlopig toch nog niet rijdbaar of rolbaar, dus ik kan maar beter alles aanpakken :D
Deze heb ik liggen, komt met een duidelijke beschrijving die je eigenlijk niet nodig hebt….
http://www.ebay.nl/itm/Corsa-B-C-Kit-Elektrische-Servolenkung-Kontroller-EPS-Opel-Manta-Ascona-/181022795408?hash=item2a25cca690:m:myLKJKhwAk0jkhRzlPFBBqQ” onclick=”window.open(this.href);return false;Bijna klik en klaar :thumb
Die zal ik onderhand ook maar bestellen dan!
Vorige week het Mike Sanders vet voor de holle delen binnengekregen. In totaal 24kilo, dus daar kunnen we wel een paar auto’s mee doen. Je moet het verhitten tot 100 graden zodat het goed vloeibaar is.
Een tijdje terug nog een reserve Getrag 265 gekocht:
Deze kwam ik toevallig nog tegen op zolder, 2 complete nieuwe 23,8mm hoofdremcilinders incl. reservoirs.
Ook de putdeksel uit het dak verwijderd, die komt er dus nooit meer in:
Ook nog de auto leeg gehaald:
En de motorruimte leeggeruimd, en ook de volledige kabelboom verwijderd:
Ik twijfel voor het stuur nog tussen het nieuwe Irmscher stuur, of de oude vertrouwde en ook kleine Raid Dino:
Nog wat onderdelen:
Goede voorraad spullen zo, ook grappig te zien dat er achter gordels in je manta zitten.
Ja klopt, het is een 88’er met standaard deze gordels achterin. Twee 3 punts gordels aan de buitenzijden, en een heupgordel in het midden. Volgens mij is het voor de APK pas vanaf 91 of 92 verplicht. Maar ik zet ze wel weer terug bij het opbouwen.
wel jammer dat je t dakraam eruit haalt vind t wel wat hebben een dakraam :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.