- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 augustus 2017om 17:37 door
.
-
Berichten
-
Beste forumleden,
Voor de vakantie al het gevoel dat er iets niet lekker zat bij mijn koppeling en vliegwiel omdat hij toch wat lawaai maakte bij het starten en uitzetten.
Nu tijdens de vakantie opeens mij druklager duidelijk hoorbaar bij het opkomen van de koppeling vooral bij file rijden en tijdens het rijden toch wel wat extra trillingen in de auto. Omdat nu toch de bak er achter weg moet heb ik besloten alles te vervangen. Na veel zoeken is het gelukt om een mooi lijstje onderdelen te krijgen voor een redelijk scherpe prijs:LUK twee massa vliegwiel
LUK Koppeling set + druklager
Nieuwe bouten voor het vliegwiel
Nieuwe krukaskeerring
2 Liter bak olie van eurol + dot4 voor de koppelingDit alles samen voor 616 euro lijkt me niet slecht.
Nu heb ik eigenlijk nog wel een paar vraagjes:
* Kan de bak er achter weg zonder het subframe te demonteren? Het lijkt aardig krap aan de onderkant
* Is er nog iets speciaals nodig om het nieuwe twee massa vliegwiel te monteren? (kan deze zo uit de doos erop of moet hij nog afgesteld worden o.i.d?)
* Zijn er verder nog dingen waar je om moet denken bij het demonteren / monteren
Ik heb wel eerder een koppeling vervangen bij mijn oude laguna 1.9DCI maar dat was totaal anders en die had al een vast vliegwiel. Toch wil ik het bij de Opel ook graag zelf doen omdat dit aardig wat in de kosten scheelt. Ben aan een dag brug huren maar 75 euro kwijt i.p.v de 400 euro die de garage vraagt voor het monteren. Maar als het te moeilijk is laat ik het liever doen want ik wil geen fouten maken.
Ik heb ook nog een nieuwe baksteun voor de achterzijde die ik er nog niet op heb kunnen zetten omdat de bouten op de kop door het subframe zitten en er geen plek was om ze er zo uit te halen dus is dit een mooie kans om deze ook gelijk te vervangen.
Subframe moet eronder uit.
Vliegwiel kan je zo monteren, zelfde als met een vaste.
Weet niet of je een zelf stellende drukgroep krijgt, zo ja heb je daar wel officieel “speciaal” voor nodig om hem gelijkmatig aan te draaien t.o.v het vliegwiel, zodat hij niet met montage verkeerd opstelt.
Bak olie zou ik bij Opel kopen, daar kunnen ze beter tegen!!
Bedankt @opeltje17 dan is het opzich prima zelf te doen. We gaan het toch met 2 man doen dan en in een garage waar al het gereedschap aanwezig is dus dat moet lukken.
Opeltje17, is dit bij elke Vectra c zo, dat bij een koppeling wissel het sub-frame er onder uit moet ?
Mijn koppeling duurt ook niet zo lang meer ben ik bang, en dacht dat ik alleen de bak te demonteren, het gaat om
Een 1.8 GTSVr,gr, jac.
[quote quote=18347142]Opeltje17, is dit bij elke Vectra c zo, dat bij een koppeling wissel het sub-frame er onder uit moet ?
Mijn koppeling duurt ook niet zo lang meer ben ik bang, en dacht dat ik alleen de bak te demonteren, het gaat om
Een 1.8 GTSVr,gr, jac.
[/quote]
Jep, anders past de bak er niet tussendoor.
Dat hebben ze dan mooi gemaakt, ik weet nog wel dat de e-kadett,s een luikje hadden, dit was echter mooi gemaakt,
En nu moet het hele sub frame er onder uit met motor en al, dat is toch puur een klus
Weet je dit zeker? Dit word dan toch een klus voor op een brug dan.Vr,gr, jac.
@dappie de motor hoeft er niet uit hoor. Deze kan je met een speciale balk vast zetten onder de motorkap zodat hij daar aan blijft hangen. Vervolgens kan je alles aan de onderkant los halen. Eerst steekassen en veerpoten e.d los dan subframe los en laten zakken en dan de bak los en er achter weg tillen. Een brug is wel een must bij deze klus.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.