- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Omdat het driften nogal schade gevoelig is en ik straks een nog dikkere drifter wil hebben en ook niet zonder wil komen zitten heb ik alvast de opvolger van de Ascona BCC aangeschaft.
Omdat ik het me deze keer wat makkelijker wil maken en niet zoveel zelf hoef te bouwen heb ik als nieuwe basis voor een Omega B 3.0 MV6 gekozen.
Er past zonder veel problemen een grotere motor in en in tjoening land is er ook best veel te krijgen van zo’n ding dus daar moet een dikke drifter van te bouwen zijn.
Eerst maar eens een poosje met het breekijzer en de zaag aan de slag want 1600 kg is toch net iets te veel denk ik.Leuk project om aan te werken voor als ik de Six even zat ben.:D
wordt vast wel weer een dik ding Cookie customs kennende:afro
Had je eerst ook niet een 3000 drifter?
Yep, maar die was knetter verrot.
Deze is op 3 kleine plekjes na bikkel hard:PJe kent me Dennis, ik moet minimaal 2 projecten hebben anders komt het niet goed:jerry
Goh goh,als ik de six ff zat ben zegt ie :o
En wacht hij zegt ook omdat ik straks een nog dikkere drifter wil hebben :o:o
Ik vind de b-cc al aardig dicht bij de definitie van dik komen maar ik vind het ook wel weer mooi dat je ” out of the box” denkt en een b1 hebt gekozen voor die nog dikkere drifter.Ik ga het weer volgen :wors:thumbup
Dit klinkt ook al weer als een vet project ;)
Hoeveel gewicht denk je er ongeveer af te kunnen halen? En met welke delen?
Aan zo’n omega zitten toch kilos dempingsmateriaal of niet:P? maar weer leuk project om te volgen:)
als de diesel en automaat en voor remmerij eruit is heb ik ook nog een omega B voor je voor oud ijzer geld
Inderdaad er zitten kilo’s isolatie en demping in zo’n ding en alleen de stoelen wegen al een vermogen volgens mij met al die electronica enzo.
Dus ik denk dat er wel een paar honderd kilo uit kan.
En voor diegene die grappig willen doen,…..Nee ik ga niet afvallen,ik zaag er wel wat extra uit:P
@opelforever, je hebt een u2uNou ik ben even aan het puin ruimen gegaan in de omega.
Alles is eruit,stoelen,dashbord,airbags,kachel airco,bekleding en alle bedrading incl de zekering kasten en relais.
Er zitten nog een paar draadjes bij het stuur waar ik de motor mee kan starten en wat draadje voor de meters.
Onder de kap moet nog wel het één en ander aan bedrading weg.
Hij loopt inmiddels wel weer,het bleek een kapot alarm te zijn waardoor de startonderbreking erop bleef staan.
Ik ben nog wel twee plekjes in de bodem tegen gekomen,de kachel radiateur bleek lek te zijn en had wat schade achtergelaten maar dat is goed te verhelpen.Beetje slechte foto maar zo ziet het slachtveld er nu uit.:o
en hier de slachtoffers.:D
koekie koekie,jij hebt volgens mij toch tijd zat,2 zo’n dikke projecten tegelijk.ben blij als ik mijn kadett afheb en dan eindelijk de mijn volksrod eindelijk kan uitgraven.weet nog niet meer waar hij staat:D
gaaf project weer en ga ik zekers volgen
Lid sinds:
1 January 1970zit je daarom zo veel in de schuur??
kon t ja niet laten:jerry
mooie nieuwe “stoel” in je omega;):thumbup:DHaha,nee ik ben ook graag thuis hoor, maar als je maar een beetje door gaat dan kun je wel aardig wat werk verzetten in een korte tijd.
De ééne keer wat meer dan de andere maar soms wil het gewoon en dan schiet je lekker op:DVandaag even de Omega naar buiten gehaald om in de andere schuur te zetten.
Gelijk even het meeste stof er af gewassen en op de foto gezet.
Dit is wat er over is en nu mag hij zolang even de hoek in.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.