- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Als die blauwe Calibra uit Zweden komt weten we allemaal welk beestje dat is :wub
Maar als de mogelijkheid om de achterwielen te ontkoppelen vervalt is er ook geen manier meer om de tussenbak te beschermen tegen oververhitting? Het klinkt allemaal zo leuk maar ik maak me toch bezorgd om extra slijtage aan de aandrijfdelen en/of remmerij tijdens het remmen :hmmz ….
Er zitten na blokeren bijna geen draaiende delen meer in de bak, enkeld de haakse overbrenging en de visco koppeling. Er ontstaat dus geen warmte meer.
Heb er zelf inderdaad ook een meter op gehangen omdat ik het niet vertrouwde maar zelfs met langdurig “aftrappen” en op de autobahn met lange stukken 230 kwam hij niet boven de 60 graden uit. Vanaf 95 graden hoef je je pas zorgen te makenvan dat remmen heb ik eigelijk geen last.
vind het rijgedrag echt ni veel verschillen tov van de normale 4×4
maar ga toch eens kijken om iets te doen aan de achterwielen voor de gedeeltelijke sper.
want denk dat 100% sper ook niet ideaal zal zijn…Dit is de link naar het topic http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/251978-transfer-box-technical-discussion.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Het zijn 13 pagina’s vol info… kost je een paar uurtjes lezen en probere te begrijpen… maar dan heb je ook wat :angel@ stoffel, hoe bedoel je sperren? gewoon het achterdiff? Ik heb al eens gekeken, maar nog niet echt diep op ingegaan, misschien een origineel omega 3000 diff, die hebben toch al een hoeveelheid sper?
Jeroen
Heleboel nuttige info in dat draadje inderdaad maar je remstabiliteit wordt volgens een andere link wel degelijk beïnvloed:
http://members.multimania.co.uk/maxboost/htms/4x4description.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
B is met ontkoppeling, C is zonder. De zegelring die verbonden is met de stuurbekrachtiging zou ook een steuntje bijdragen aan de voor/achter verdeling, de vraag is kan dit 100% opgevangen worden door een sterkere visco koppeling?
Dan blijft er nog een vraag over, kan iemand uitleggen wat er achtereenvolgens gebeurt als er geremd wordt met een gelockte verdeelbak (wil toch graag even de theoretische uitleg erachter gelezen hebben)?
kwas ook aan het denken om dat van en omega te nemen.
maar dat zijn weer planne voor in de toekomst.
nu even zo fun hebben en dan zien we wel weer ;)Ik ben wel opgeschoten met mn project… maar nog niet zover dat ik mn tussebak aant verbouwe ben ;)
Morge eens mn project updaten met foto’s.
En verder ben ik bijna dagelijks internet aan het afspeuren naar interessante onderdelen en kijken wat andere bouwen en vooral kijken wat bij andere mis gaat, zodat ik mn hoofd daar zelf niet aan stoot :angeljeroen
@InjectTheVenom wrote:
Heleboel nuttige info in dat draadje inderdaad maar je remstabiliteit wordt volgens een andere link wel degelijk beïnvloed:
http://members.multimania.co.uk/maxboost/htms/4x4description.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
B is met ontkoppeling, C is zonder. De zegelring die verbonden is met de stuurbekrachtiging zou ook een steuntje bijdragen aan de voor/achter verdeling, de vraag is kan dit 100% opgevangen worden door een sterkere visco koppeling?
Dan blijft er nog een vraag over, kan iemand uitleggen wat er achtereenvolgens gebeurt als er geremd wordt met een gelockte verdeelbak (wil toch graag even de theoretische uitleg erachter gelezen hebben)?
dus als ik het goed begrijp is het remmen met gelockte bak, of rechtdoor of haaks om.
nu zal dit wel bij hard remmen zijn, maar vind dit nou niet echt een veilige gedachte.
of zie ik het nou verkeerd.groeten.
ik ben/was regelmatig echt ruig aan het spelen met mn calli maar heb nog nooit het gevoel gehad dat ie probeerd te draaien met remmen ( behalve met handrem :angel 0 ) zelfs niet als ik onder hard remmen het stuur ineens omgooi; dan wil ie gewoon rechtdoor
dit is of puur theoretisch of in hele extreme gevallen ( heb zand,kiezel,nat afvalt e.d. geprobeerd :angel )hey was van plan de platen zelf te maken zit me alleen effe te bedenken welk materiaal en al heb laser op werk dus komt wel goed iemand toevalig ook tekening liggen ? groeten leroy
Heb eventueel wel wat platen los liggen om op te meten, tekening heb ik niet… Nu weet ik niet waar je woont, anders kun je wel een set platen meenemen als voorbeeld. Komen uit een tussenbak met schade, dus met die platen kan ik toch niets meer…
Jeroen
nu alles naar behoren werkt wil ik toch ook al het overbodige (drukbol en bekabeling) er uit halen.
heeft misschien iemand enig idee waar de stuurdoos van de 4×4 zich bevindt?
want nu blijft contstant het lampje van de 4×4 brandenvolgen mijn calibra bijbel ook links ;)
maar bij mij zat ie natuurlijk weer rechts….. :swear (geen idee wat ze gedaan hadden :hmmz )het is in ieder geval een zwart kastje waar iets van 4wd opstaat ;)
even kijken of ik het kan vinden dan zal ik er even een foto van maken en deze hier posten.Jeroen
heb vandaag eens even links onder het dashboard gekeke maar niet drek iets gevonden.
ook eens even de zekeringdoos weggepakt maar ook daar zag ik niet direct iets te zien.
dus als iemand mij kan zeggen waar het zit dan kan ik het eruit halen king:zit die niet links naast je stoel onder de plastic dorpelkap.
daar zat bij mij toen een kastje dat iets met de 4×4 had te maken, of was dat de abs?
is alweer een hele tijd geleden voor mij.groeten.
Links langs de stoel is de ABS-computer.
Bij mijn donor Calibra hangt het 4×4 stuurapparaat boven de zekeringskast, zwart kastje van 15x8x3 ongeveer…Jeroen
Misschien gek gezegd zonder kennis hoor, maar Gema zegt voor €3-5000 de hydraulica, electronica en inwendige delen aan te pakken waarbij je nog altijd op het onderlinge profielverschil van 2mm moet letten… zou dat neer komen op het locken van de verdeelbak (verwijdering van het drukgedeelte, computer en vervanging van de lamellenringen) met toevoeging van misschien een extra koeler of pakken ze het anders aan?
net even gezocht naar het 4×4 stuurdoosje.
en eindelijk gevonden king:
lichtschakelaar eruit gehaald en toen zag ik het links tegen de zijkant geschroefd zitten.
losgekoppeld en jawel, 4×4 lampje weg op het dashboard :sleeping@InjectTheVenom wrote:
Misschien gek gezegd zonder kennis hoor, maar Gema zegt voor €3-5000 de hydraulica, electronica en inwendige delen aan te pakken waarbij je nog altijd op het onderlinge profielverschil van 2mm moet letten… zou dat neer komen op het locken van de verdeelbak (verwijdering van het drukgedeelte, computer en vervanging van de lamellenringen) met toevoeging van misschien een extra koeler of pakken ze het anders aan?
hun pakken het totaal anders aan inderdaad,
doen ongeveer hetzelfde (uit mn hoofd trekken ze alles eruit ipv vastzetten)
+ dat ze de visco e.d. ook aanpassen/versteviggen, alle lagers worden vervangen en nog wat dingen.
bak is dan niet meer te vergelijken met een standaard bak
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.