Forumindex › Forums › Modellen › Astra › Blow off valve opel astra k 1.0
- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 23 februari 2018om 14:22 door eppo61.
-
AuteurBerichten
-
20 februari 2018 om 21:02 #18353035
Weet iemand al de 1.0 motor van de opel astra k een blow off valve heeft? :help:
20 februari 2018 om 21:45 #18353036Weten doe ik het niet maar ik vermoedt van niet.
21 februari 2018 om 21:33 #18353069blow off valve wordt in de tuning scene gebruikt, de standaard blokjes hebben dat af-fabriek zeker niet.
heeft een hoog sjonnie gehalte
22 februari 2018 om 15:46 #18353089Astra K maakt gebruik van een Boost Pressure Control Valve i.p.v. een blowoff-valve. Verschil: blowoff blaast atmosferisch af, pressure control valve laat gecomprimeerde lucht (afkomstig van turbo) terugkomen in de aanzuig van de turbo (rode lijn op foto). Hiermee wordt overpressure en surgen van de compressor voorkomen. Daarnaast zit er nog een overdrukregeling (mechanisch) welke bij te hoge comressordruk de bypass (wastegate) opent van de afgasturbo (m.b.v. mechanisch “stangetje”). Het aansturen van de control valve is elektro-mechanisch (bij de 1,4 m.b.v. GM 555 732 59), neem aan dat dit bij de 1,0 niet veel anders zal zijn (aansturing via blauwe lijn op foto)
22 februari 2018 om 18:22 #18353095Ik kan me heel sterk vergissen, maar het lijkt mij dat de rood gemarkeerde slang voor de ( vloeistof- ) koeling van het turbine huis is.
Heeft dus wel met de aansturing van de
overdrukregelinglaaddrukregeling te maken. De dikkere slang met flens is voor de koeling.23 februari 2018 om 08:45 #18353113De “druk” van de turbo/compressor (groene leiding in onderstaande foto) gaat via de solenoid (en blauwe leiding) naar de “drukdoos” welke via een stangetje de bypass van de afgasturbo opent, waardoor de uitlaatgassen de turbo niet meer optoeren. Het eventuele restant aan lucht gaat terug naar de aanzuig van de compressor (rode leiding). De lucht wordt dus niet (blow-off) afgeblazen naar buiten; hierdoor zou immers je benzine/lucht-mengsel onjuist worden (de lucht wordt immers achter het luchtfilter/voor de turbo-compressor gemeten/gewogen; de benzine-injectie wordt hierop bepaald).
23 februari 2018 om 10:13 #18353114Ik rijd al te lang in turbodiesels rond. Die hebben een aparte vacuumpomp vanwege het ontbreken van een gasklep in het inlaattraject. Ik zie op bovenstaande foto dat de onderdruk wordt opgewekt in het turbinehuis voor de turbine ( rode slang ). Dit vacuum wordt geschakeld middels het regelventiel die vanuit de ECU wordt aangestuurd. Hierdoor kan de onderdrukdoos worden bediend ( blauwe slang ) die middels een trekstang de wastegate opent in het uitlaatraject. Zo te zien ventileert het regelventiel inderdaad niet meer rechtreeks naar buiten, maar in het gecomprimeerde inlaatgedeelte ( groene slang ).
23 februari 2018 om 14:22 #18353121:applause02:
-
AuteurBerichten
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.