het nadeel van de 1.6 en andere early design egr diesels is dat het de egr terug voer net na de turbo zit en alle roet dus gelijk terug de motor in gaat , dat doet je egr koeler , en inlaat kanaal verstoppen mede door oliedampen van het carter , dan krijg je die koek in de inlaat collector .
bij nieuwere motoren zit de egr terugvoer pas na het roetfilter
kijk een keer bij nisa auto service , een turks yt kanaal dat veel filmpjes heeft over deze motor en de revisie ervan . met automatisch vertalen is het best goed te verstaan . hij demonteerd vaak de hele motor en laat alle pijn punten zien