- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Heb een aantal jaren met heel veel plezier met m’n Signum 3.0 CDTI gereden, maar er gaat nu van alles mis. Regelmatig gaat de motor in de noodloop. Een paar weken geleden hield hij er helemaal mee op. De snel aanwezige en behulpzame Wegenwacht gaf na wat testen een paar flinke klappen op de EGR-klep en ja… de auto reed weer! De EGR-klep is inmiddels vervangen. Er was ook nog een turboslang lek, is gerepareerd. Bij de garage hebben ze de volgende foutcodes geconstateerd: P0303 en P1900.
Heb ook contact gehad met c00kie, volgens mij HET kenniscentrum over deze motor en wat een mooie site!
Ben net terug van een familiebezoek in de Eifel en de motor gaat dan op een vrij willekeurig moment in de noodloop. Na stoppen en herstarten gaat het soms honderd km goed totdat…Hoewel ik uiterst tevreden ben/was over deze auto, vrees ik dat ik in een financieel bodemloze put belandt als ik met deze op zich fantastische auto verder ga. Misschien heeft één van jullie iets opbeurends? Zijn er misschien vloeistoffen waarmee je de motor / verstuivers kunt reinigen?
Ik kon oo dit forum nog 2 dingen vinden…
1e Heb jij een y30 of een z30?? De z30 kan een problemen hebben met de roetkat en kan een noodloop geven..
2e een verstopte inlaat (eventueel met vast zittende wervelkleppen)
Een goede schoonmaak bij dat laatste lost het probleem op.. Maar daar kun je nog een tijdje meebezig zijn om je inlaat uit je motorruimte te halen.. Maar zal wel het goedkoopste zijn invergelijking met verstuivers
Maar dit laatste i.c.m. dat je moter na een paar tikken op de egr het weer deed..je inlaat raakt verstopt d.m.v. de egrLid sinds:
1 January 1970Goed uitlezen met een op-com/tech2.
Kan goed zijn dat de drukregelaars defect zijn. Dat kan je controleren door de brandstof filter Open te maken. En kijken of er kleine metaaldeeltjes inzitten. Als dat zo is weet je dat het met de brandstofpomp te maken heeft. En is goed op te lossen door bv cookie.Net als bart al aangeeft. Door de egr kan het heel goed zijn dat het inlaat traject goed verstopt zit
Lid sinds:
1 January 1970Als je dat gaat controleren. Wel een nieuw filter plaatsen en goed schoonmaken. Je Wilt geen deeltjes in je motor
Dank voor jullie reacties. De motor is een Z30DT.
Ben zelf niet zo’n monteur en zou me dan -als hij tijd heeft- tot c00kie kunnen wenden. Maar Vlaardingen – Cuyck is een aardig stukje. Kennen jullie mogelijk ook specialisten in de buurt van Rotterdam/Den Haag?Lid sinds:
1 January 1970Wim-v6 is ook handig met motoren. Geen idee of hij ook bekend is met deze motoren
en in het geval van wim-v6 hoef je je niet af te vragen of hij de motor kent.. hij is de lopende vraagbaak van het opelforum ^^ dus daarmee zit je wel op het juiste adres
CarloAstra heeft deze vaker uit elkaar gehad, vorige week nog voor drukklepjes van de dieselpomp.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Hoe kom ik met je / jullie in contact voor het maken van een afspraak? M’n e-mailadres is jack@van-soest.nl
@wim-v6 wrote:
CarloAstra heeft deze vaker uit elkaar gehad, vorige week nog voor drukklepjes van de dieselpomp.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Onder het bericht van wim staat ”pm” daar even op klikken en je verhaaltje typen ;)
Heb nog een afspraak kunnen maken met Wim-v6, maar wil nog wel wat kwijt over m’n auto.
Afgelopen weekend naar Deventer op en neer, auto loopt prima, geen noodloop. Ga maandagmorgen naar m’n werk en direct na het starten noodloop. ‘s Middags naar huis: geen noodloop.
Toen ik vorige week bij de garage was voor het vervangen van de kentekenplaatverlichting, keek de monteur ook even onder de motorkap. Er bleek een slang (rechtsvoor) te lekken. Is nu provisorisch gerepareerd, in afwachting van een nieuwe.
De slang is op dit filmpje duidelijk zichtbaar: https://www.youtube.com/watch?v=2DxrPt3Yyyg” onclick=”window.open(this.href);return false;.Das de slang vanaf de interkoeler naar de luchtinlaat.
Hopelijk is dat ‘t dan scheelt het je aanzienlijk in de centen
Groet jraaf
De auto is inmiddels bij ‘dieseldokter’ Jacobs & Gouw in Rotterdam geweest. Na diagnose is het volgende gebeurd:
de drukbuis vervangen (vertoonde scheurtjes, het verlengde van de slang die eerder vervangen was),
sensor vervangen,
brandstofsysteem geheel gereinigd,
uitlaatdeel flex 3550 vervangen,
DPF-sensor vervangen,
APK.
De Signum CDTI rijdt nu weer als een speer, alleen moet de schokbreker RV nog vervangen worden, maar voor de APK hoefde dat blijkbaar niet.
Verder zat er wat slijpsel in het filterhuis van het brandstofsysteem.
Weet iemand iets meer van die schokbreker, is niet standaard omdat het een ESP-schokbreker is?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.