- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoi iedereen,
weet iemand van jullie of je de lambdasensor van een corsa B 1.4 8v uit 1994 zo kan verwisselen of moet deze aangemeld worden bij de boordcomputer? (De verkoper bij Slager wist te vertellen dat dit het geval zou kunnen zijn)
Sinds een paar maandjes is mijn benzineverbruik namelijk van 1:14 naar 1:10 gegaan. Mijn koppakking is lek geweest en deze is nu gerepareerd. Wellicht dat dit er mee te maken heeft gehad?
Dank!
Groeten Wolfert
Dat van al die dingen in leren, is ZOOOOOOOOOOOOO Volkswagen………………………………..
Kan je er zo op prutsen, komt helemaal goed..
willem
Ik heb um van de week ook vervangen.
Vandaag heen en weer naar mijn vriendin geweest (Roosendaal en terug +/- 150 km)
Lampje brand ook niet meer tijdens het rijden.
Heb gewoon de oude eruit gehaald en een nieuwe erin gehangen.Marvin
1994? 1.4i ? Corsa? Denk dat je een C14NZ motorblok hebt.
Daar zit wel wat regelende elektronica aan, maar geen echte ECU oid, die iets kan bijleren.Gewoon nieuwe sensor er in draaien dus. Is geen punt.
origineel gepost door McKaamos
1994? 1.4i ? Corsa? Denk dat je een C14NZ motorblok hebt.
Daar zit wel wat regelende elektronica aan, maar geen echte ECU oid, die iets kan bijleren.Gewoon nieuwe sensor er in draaien dus. Is geen punt.
Daar zit zeker wel een VOLWAARDIGE ECU aan….
zo word de ontsteking EN Brandstof VOLLEDIG door de Computer geregeld.
Inspuiting vind plaats door middel van 1 Cenrale injector
Deze word gestuurd door de ECU, welke zich aanpast door de volgende signalen te controleren:
Krukaspositie
inlaat druk
Lambda signaal
Motortemperatuur
Gasklep postitieWillem
Ah, naja, tis voor zover ik weet geen zelflerende computer.
Dus volgens mij kan je zonder problemen een nieuwe lambdasensor er aan hangen.Een ECU leert ‘on the fly’. Dwz, het ding regelt constant het ‘ideale’ mengsel en inspuitmoment aan de hand van signalen van de bovengenoemde sensoren.
Correct me if im wrong wim ;)
Leert? Dat ding wordt niet slimmer hoor :jerry
Hij heeft gewoon vaste gegevens nodig van bepaalde sensoren, om alles te regelen, met dubbele controle via de kenvelden ( o.a voor noodloop )
Is er iets kapot, zoals je lambda, gaat motor storingslampje branden, omdat de ecu de sensor niet meer ziet.
Originally posted by Bart Hoedemaker
Leert? Dat ding wordt niet slimmer hoor :jerryHij heeft gewoon vaste gegevens nodig van bepaalde sensoren, om alles te regelen, met dubbele controle via de kenvelden ( o.a voor noodloop )
Is er iets kapot, zoals je lambda, gaat motor storingslampje branden, omdat de ecu de sensor niet meer ziet.
euhm, er zijn heel veel ecu’s die dus wel een learning mode hebben.
De kenvelden zijn de vaste waardes welke zorgen voor een motor dat die niet kapot zal lopen.
Wou net zeggen Bart.
Volgens mij zit er gewoon een vaste tabel aan gegevens in de computer van Corsa B ’94.
Meetwaarde wordt daar aan vergeleken en een bepaalde actie ondernomen.Als het ding zelflerend zou zijn, zou hij zichzelf moeten gaan bijregelen en nieuwe referentie tabellen aanmaken met aangeleerde informatie.
Correct me if i’m wrong, maar volgens mij zit er geeneens iets anders als een ROM in zo’n computer, dus hij kan sowieso niks opslaan… Alleen lezen uit een uit de fabriek aangeleverde databank.origineel gepost door McKaamos
Wou net zeggen Bart.
Volgens mij zit er gewoon een vaste tabel aan gegevens in de computer van Corsa B ’94.
Meetwaarde wordt daar aan vergeleken en een bepaalde actie ondernomen.Dat zeg ik, Gamma
Originally posted by McKaamos
Correct me if i’m wrong, maar volgens mij zit er geeneens iets anders als een ROM in zo’n computer, dus hij kan sowieso niks opslaan…Ding slaat ook gewoon de foutcodes op hoor.
Dus er zit wel een stukje geheugen in waar die naar kan schrijven.Dat deden ze al in de jaren 80 met de opel motoren (bepaaldes types)…
Of de c14nz een learning mode heeft weet ik niet.
Maar de moderne motoren hebben het allemaal…Ja, ho ff ;)
Een foutcode onthouden is wat anders als een complete set referentietabellen opslaan.
Verschil van een paar bits tegen hele megabytes data…
Voor die paar bits volstaan een paar transistors en condensators. Voor de tabellen heb je minstens enkele megabits aan NVRAM nodig. Dat mag namelijk niet weg zijn met een simpele reset of verlies van stroom.Daarbij heeft zelflerendheid totaal geen nut als je enige aan te passen parameters brandstoftoevoer en luchtstroom zijn. (14 delen lucht op 1 deel brandstof ;) en misschien een beetje extra brandstof als het koud is)
Het wordt pas interessant als je ook de ontsteking kan vertragen/versnellen e.d.zo groot is die data nou ook weer niet..
als ik kijk wat mijn dta programma’s aan ruimte innemen…
En zelfs de goedkoopste DTA kan zichzelf afregelen….Om terug te komen op het reset / spanningsverlies verhaal.
Bij storingen met orginele ecu’s trek ik altijd de accukabels er voor een half uur af.
En dan begin ik pas met storing zoeken..
Kan ik tenminste met een schone lei beginnen…en volgens mij wordt de ontsteking wel geregeld door de ecu..
Hier zit geen vacuum vervroeging meer op zoals bij de 1.2s’jes en de 1.3nb’s etc nog wel eens voorkwam…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.