Met Toyo's ligt het er een beetje aan waar je ze onder wil drukken.
Is het iets lichts, zoals een Corsa, dan willen ze prima.
De wang is namelijk niet zo heel erg hard, waardoor ze over de wang rollen als je hard door de bocht jakkert. Bij een lichte auto valt dat wel mee omdat de druk niet zo gek hoog is, bij een zware auto (denk aan dingen van 1300kg+) is dat wel erg nadelig.
Het V profiel is verder niks mis mee, werkt zelfs erg goed als je met enig tempo door een plas jakkert. (iets met natuurkunde. V patroon duwt het water opzij ipv dat het gewicht van de auto dat moet doen waardoor het via het profiel wegvloeit).
Er zit ook een relatief hoog percentage rubber op wat de vloer daadwerkelijk raakt, waardoor bij droog de grip ook erg goed te noemen is.
Daarbij is de rubbercompound redelijk zacht. Als je een trackday er mee gaat doen, worden ze (net als elke band) warm en gaan ze zich gedragen als kauwgum. Je pakt dan allerlei troep mee van het asfalt, wat dan aan de band blijft plakken en de band slijt dan wat harder dan gewenst.
Voor straatgebruik zijn ze dus super, om mee te scheuren iets minder ivm kauwgum effect.
Andere optie is de Falken FK452. Zelfde idee, maar iets hardere compound en hardere wangen. Daardoor rolt het wat minder met een zware auto en hebben ze minder last van kauwgum effect.
Anyway, ik gleoof dat je een Corsa rijd, dus wat dat betreft zou ik zowel de Toyo T1R als de Falken FK452 aan kunnen raden.
Ik had de Toyo's ook onder een Corsa zitten, en dat reed echt geweldig. Bakken vol grip, geen last van aquaplaning, slijtage relatief hoog, maar binnen de norm (komt door de zachte compound. meer grip, hogere slijtage)
Edit:
Over het cuppen verhaal: dat kan elke band. Cuppen zit niet in de band maar in je ophaning/uitlijning.
En sja, de Toyo's zijn dus best aanraders.
Ze gaan bij mij ook om m'n zomervelgen onder de Calibra. Wat gewicht betreft op het randje, maar ik denk dat het wel goed komt.
