Spacerplaat C20XE
- Topic starter cd-design
- Startdatum
corsaracer
Hoort bij de inboedel
je moet als je compressie wil verlagen idd een dikkere pakking er tussen doen...
let heeft andere zuigers:vertag:vertag
let heeft andere zuigers:vertag:vertag
je zoekt zo'n decompressieplaat? http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=105051
freek corsa
Hoort bij de inboedel
Beter is het om andere zuigers te nemen, maar omdat dat de vraag niet is ga ik er niet verder op in.
Een decompressie plaat is wel te koop, alleen weet ik niet waar.
Corsaboy kan je dit wel vertellen.
Een decompressie plaat is wel te koop, alleen weet ik niet waar.
Corsaboy kan je dit wel vertellen.
freek corsa
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door bd.
je zoekt zo'n decompressieplaat? http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=105051
Dat is een dikkere kop pakking.
Deze is net zo goed, misschien zelfs wel beter te gebruiken dan een decompressie plaat.
Een decompressie plaat monteer je met 2 koppakkingen.
Hier een voorbeeld van Corsaboy zijn 8 klepper motor.
je zoekt zo'n decompressieplaat? http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=105051
Dat is een dikkere kop pakking.
Deze is net zo goed, misschien zelfs wel beter te gebruiken dan een decompressie plaat.
Een decompressie plaat monteer je met 2 koppakkingen.
Hier een voorbeeld van Corsaboy zijn 8 klepper motor.
decompressieplaat is idd een oplossing.
Te verkrijgen bij hg motorsport in duitland.
Maar je kunt ook meerdere z20let pakkingen gebruiken. Of een koppakking van cometic.
ik heb nu een koppakking van cometic van 1,7 mm op mijn 16v motor..
Belangrijker is wat wil je gaan doen..
Als je ons dat vertelt kunnen we je adviseren.
Te verkrijgen bij hg motorsport in duitland.
Maar je kunt ook meerdere z20let pakkingen gebruiken. Of een koppakking van cometic.
ik heb nu een koppakking van cometic van 1,7 mm op mijn 16v motor..
Belangrijker is wat wil je gaan doen..
Als je ons dat vertelt kunnen we je adviseren.
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
daar was ik iid ook wel benieuwd naar
freek corsa
Hoort bij de inboedel
Als je het hem vraagt kan hij ze vast wel leveren.
Tnx voor alle snelle reacties. Het doel is om mijn c20xe om te bouwen naar turbo. Enkelt wil ik wat extra vermogen, geen fase 3 eds met 315pk maar een 200 tot 225pk is mijn doel. Dus met een verlaging van de compressie en druk van 0,6bar moet dat haalbaar zijn.
Heb net mijn turbo met spruitstuk binnen gekregen dus nu nog een spacerplaat vinden (de rest van de benodigdheden weet ik al te vinden)
Mochten jullie nog suggesties hebbn over de dikte van de plaat dan hoor ik het graag. Ik zou ook graag het volgende willen weten:
- tot hoever ik mijn compressie moet verlagen om met een druk van 0.6 bar te kunnen rijden (overboost 0,7/0,8)
- Welke injectoren raden jullie aan, LET, EDS, G60???
(dus welke opbrengst per injector zou ik het beste kunnen gebruiken)
En even voor de duidelijkheid....
Natuurlijk is het beter om andere zuigers te monteren en natuurlijk is het beter om een LET te kopen en natuurlijk is het beter om het blok compleet te laten reviseren en fase 4 EDS of V-max380 erin te gooien maar ik heb ook een huisje, een kleine en een meissie en dat kost al heel veel centjes op een monteurs salarisje. Dus mensen blijf realistisch en laat me anders in me eigen sop gaar koken en reageer niet. En laat alsjeblieft niemand zich nu aangesproken voelen dit is niet persoonlijk gericht alleen ff voor de duidelijkheid..
Heb net mijn turbo met spruitstuk binnen gekregen dus nu nog een spacerplaat vinden (de rest van de benodigdheden weet ik al te vinden)
Mochten jullie nog suggesties hebbn over de dikte van de plaat dan hoor ik het graag. Ik zou ook graag het volgende willen weten:
- tot hoever ik mijn compressie moet verlagen om met een druk van 0.6 bar te kunnen rijden (overboost 0,7/0,8)
- Welke injectoren raden jullie aan, LET, EDS, G60???
(dus welke opbrengst per injector zou ik het beste kunnen gebruiken)
En even voor de duidelijkheid....
Natuurlijk is het beter om andere zuigers te monteren en natuurlijk is het beter om een LET te kopen en natuurlijk is het beter om het blok compleet te laten reviseren en fase 4 EDS of V-max380 erin te gooien maar ik heb ook een huisje, een kleine en een meissie en dat kost al heel veel centjes op een monteurs salarisje. Dus mensen blijf realistisch en laat me anders in me eigen sop gaar koken en reageer niet. En laat alsjeblieft niemand zich nu aangesproken voelen dit is niet persoonlijk gericht alleen ff voor de duidelijkheid..
ik zou gewoon LET injectoren nemen, levert genoeg brandstof voor t vermogen dat je wil...
en: als je evt over wil stappen op LET zuigers, ik heb nog n set liggen, 100euro incl verzendkostten, excl veren, ben je denk ik goedkoper uit als n decompressieplaat en 2 LET pakkingen...
en: als je evt over wil stappen op LET zuigers, ik heb nog n set liggen, 100euro incl verzendkostten, excl veren, ben je denk ik goedkoper uit als n decompressieplaat en 2 LET pakkingen...
kijk, doe wat TRpower zegt..
Neem die zuigers over want idd 2 koppakingen en de decompressie plaat kosten al meer..
Ok setje zuigerveren komt erover heen is 80 euro..
Zoals gezegd bij www.hg-motorsport.de kun je die platen bestellen.
Met die plaat ertussen kun jij gewoon de druk rijden die jij beschrijft.
Verder LET injectoren doen idd wat ze moeten doen en hebben genoeg opbrengst.
Eventueel een instelbare brandstofdrukregelaar ertussen dan kun je hem nog iets meer geven als dat nodig is wat ik niet vermoed...
Neem die zuigers over want idd 2 koppakingen en de decompressie plaat kosten al meer..
Ok setje zuigerveren komt erover heen is 80 euro..
Zoals gezegd bij www.hg-motorsport.de kun je die platen bestellen.
Met die plaat ertussen kun jij gewoon de druk rijden die jij beschrijft.
Verder LET injectoren doen idd wat ze moeten doen en hebben genoeg opbrengst.
Eventueel een instelbare brandstofdrukregelaar ertussen dan kun je hem nog iets meer geven als dat nodig is wat ik niet vermoed...
origineel gepost door TRPower
ik zou gewoon LET injectoren nemen, levert genoeg brandstof voor t vermogen dat je wil...
en: als je evt over wil stappen op LET zuigers, ik heb nog n set liggen, 100euro incl verzendkostten, excl veren, ben je denk ik goedkoper uit als n decompressieplaat en 2 LET pakkingen...
Dat is een zeer mooi aanbod maar zit er dan niet mee dat ik toch mijn onderblok moet laten honen??? Dan komen die kosten er ook weer bij. 100euro incl verzend is zeker een hele mooie prijs alleen heb ik net mijn turbo incl spruitstuk gekocht dus geld over is er nu even niet. Maar ik laat het je zeker weten als ik het geld over heb (maar hou ze niet vast voor me hoor)
ik zou gewoon LET injectoren nemen, levert genoeg brandstof voor t vermogen dat je wil...
en: als je evt over wil stappen op LET zuigers, ik heb nog n set liggen, 100euro incl verzendkostten, excl veren, ben je denk ik goedkoper uit als n decompressieplaat en 2 LET pakkingen...
Dat is een zeer mooi aanbod maar zit er dan niet mee dat ik toch mijn onderblok moet laten honen??? Dan komen die kosten er ook weer bij. 100euro incl verzend is zeker een hele mooie prijs alleen heb ik net mijn turbo incl spruitstuk gekocht dus geld over is er nu even niet. Maar ik laat het je zeker weten als ik het geld over heb (maar hou ze niet vast voor me hoor)
origineel gepost door corsaboy
Zoals gezegd bij www.hg-motorsport.de kun je die platen bestellen.
Met die plaat ertussen kun jij gewoon de druk rijden die jij beschrijft.
Verder LET injectoren doen idd wat ze moeten doen en hebben genoeg opbrengst.
Eventueel een instelbare brandstofdrukregelaar ertussen dan kun je hem nog iets meer geven als dat nodig is wat ik niet vermoed...
Nogmaals bedankt voor de reactie, hier kan ik wat mee. En PBV komt er zeker ook op. Heb goede ervaringen met de biesheuvel pbv. Bij deze vervalt je originele drukregelaar op je injectorrail en deze geeft op vollast 0,8 bar extra.
Voor het fine tunen van de brandstofdruk kan ik van een maatje zijn air/fuel ratio meter lenen.
Zoals gezegd bij www.hg-motorsport.de kun je die platen bestellen.
Met die plaat ertussen kun jij gewoon de druk rijden die jij beschrijft.
Verder LET injectoren doen idd wat ze moeten doen en hebben genoeg opbrengst.
Eventueel een instelbare brandstofdrukregelaar ertussen dan kun je hem nog iets meer geven als dat nodig is wat ik niet vermoed...
Nogmaals bedankt voor de reactie, hier kan ik wat mee. En PBV komt er zeker ook op. Heb goede ervaringen met de biesheuvel pbv. Bij deze vervalt je originele drukregelaar op je injectorrail en deze geeft op vollast 0,8 bar extra.
Voor het fine tunen van de brandstofdruk kan ik van een maatje zijn air/fuel ratio meter lenen.
origineel gepost door corsaboy
brandstofdruk regelaar gewoon meebestellen bij HG..
Die plaats je ipv je orginele..
En kun je dan gewoon instellen..
Dat die druk omhoog gaat werkt zelf met de goedkoopste regelaar icm vuldruk haha
Had ik ook met de kompressor setup
Dat wist ik niet, maar dat klinkt als muziek in mijn oren want de biesheuvel PBV begint bij 180euro (dacht ik uit me hoofd)
Weer wat geleerd en flink wat geld uitgespaard, MERCI:wors
brandstofdruk regelaar gewoon meebestellen bij HG..
Die plaats je ipv je orginele..
En kun je dan gewoon instellen..
Dat die druk omhoog gaat werkt zelf met de goedkoopste regelaar icm vuldruk haha
Had ik ook met de kompressor setup
Dat wist ik niet, maar dat klinkt als muziek in mijn oren want de biesheuvel PBV begint bij 180euro (dacht ik uit me hoofd)
Weer wat geleerd en flink wat geld uitgespaard, MERCI:wors
