ik heb eindelijk de oorzaak gevonden
dus mijn plus klem werd warm omwille van er oxidatie was van de vorige batterij,klem was niet vast genoeg en daarom heeft er tussen klem en pool hitte ontstaan en geel achtig oxidatie iets in die aard.
Dus plus klem heel goed schhongemaakt geshuurd zodat de geleiding terug optimaal is en nu is er geen hitte meer aan de plus klem.
alvorens moet ik erbij zeggen dat ik extra massa kabels had getrokken maar dit heeft het niet verholpen om echt de oorzaak te kennen heb ik de extra massakabels los gedaan en zo de klem aangesloten nadat ik ze gezuiverd heb,momenteel geen probleem meer toch de hitte probleem is opgelost.
Maar nu geeft de boordcomputer 13.6 v aan spanning batterij deze zou in principe rond de 14,1 v - 14 ,2 v moeten liggen op stationair toerental.
Dus heb ik aan de batterij gemeten en deze geeft zoals de boordcomputer 13,6 v weer maar als ik als massa de motor pak geeft hij 14,25 v weer dus heb ik ergens verlies of lek.Ik meet de spanning tussen min pool batterij en metaal motor meet ik 0,50 v spanning wat mijn verlies is.
En voel ik een klein beetje warmte aan de massakabel die naar de chassis gaat van de batterij,niet de klem maar aan de oog van de kabel die van de batterij naar de chassis gaat.
Dus denk ik dat de chassis naar de batterij niet goed is maar naar de motor wel of niet??
is het beter dat ik de juiste boosdoener vindt kabel die van motor naar chassis gaat ok kabel die van chassis batterij gaat??
