C1.6XE 1994 hydraulische of mechanische klepstoters?

Tegen betaling een supercharger er op bouwen!! dat gaat niet zomaar zoals er een dynamo op zetten



Denk aan andere zuigers voor de compressie verhouding te verlagen.

Sterkere drijfstangen.



Vermeld eerst een wat je richt budget is wat je uit wil gaan geven.



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
weten jullie toevallig iemand die verstand heeft van ouderwets tunen om zo te zeggen!!! want tegenwoordig zie ik alleen maar op internet chiptuning bedrijven en bijna geen echte tuners!!! tot mijn verbazing maar 2 kunnen vinden. Ik zoek iemand die ervaring heeft met tunen en die voor mij tegen betaling natuurlijk mijn c16xe blok wilt tunen.

Iemand die het als hobby doet om wat bij te verdienen!
 
dit heeft te maken met de klepsteelrubbers die drogen uit vanwege de hitte

maar een oliekoeler vertraagd dit slijtageproces

alles bij mekaar opgeteld is het voor mij persoonlijk de beste keuze

hou nogal van trappen en toeren maken, en dat wil ie wel :D

en trap ik em kapot voor gemiddeld 250 eu heb ik een ander blokkie :D
 
Hydraulische..



Mechanisch kan je alleen later erin zetten, die moet je ook laten stellen... mechanisch doe je alleen als je heel ver wil gaan met tunen..



willem
 
Heel erg bedankt voor je uitleg Wim...

vergt dat veel aanpassing of plug and play en is dat te doen door een garage bedrijf of moet het er eentje zijn die zicht heeft gespecialisseerd in tuning enz.



groet,
 
@trashmetal wrote:Lexmaul weggooien en een mantzel dbilas of crooke powerbox pakken die zijn veel beter

een Lexmaul maakt nog steeds gebruik van dat onnodig lange inlaat traject

spaghetti spruitstukje er op met dikke group n of a pijp naar achter (katloos)

versnellingsbak pakken met een short ratio, plat vliegwiel er op

oliekoelertje er op is beter voor de kop



en knallen maar! king:





wat gaat mij deze veranderingen opleveren ik ben ook bereid om mijn motor uit elkaar te halen wat ik hoogst waarschijnlijk ga doen. want ik wil intern ook veranderingen verichten aan de motor en niet met alleen aanbouwdelen.



zoals wat kan er intern veranderd worden ik wil tegen de 200 pk aanzitten!!!
 
Nope, meestal zijn het niet de klepsteelrubbers die dit olieverbruik veroorzaken, de meeste hebben het probleem wat mijn 1600 heeft, Dat is PUUR slechte bouwkwaliteit, zwakke cilinderwanden, en habbibabbbie zuigerveren!!!



Bij mij zitten nieuewe kleprubbers op, en kan nog iedere 800km een liter olie vullen!!



Hij rookt dan ook Bij belasting (zie je goed in de spiegel in het donker), en Rookt niet na LAAAAANNNNNNGGGGGGGGGGGGGGGGGG Stationair draaien, helemaal niks!!!







Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven