Zoekresultaten

iedereen hier valt over de kleinste dingen als er wat gepost wordt, maar zoiets wordt niks over gezegd, vond dat opvallend. en dan zeggen ''het is unne heule snelle kadett, boeiuh wat voor blok derin leg'' is dan meer iets voor een neanderthaler

nou heeft iedereen het over de aandrijving van de snelle kadett he... maar niemand die opvalt dat het helemaal geen c20let blok is????

Je hebt uiteraard wel aanbouwdelen van een 2.5 erop. Daarmee wordt bedoeld de carterpan, inlaat ecu kabelboom enz. Enige van 3.0 wat gebruikt wordt is onderblok en koppen. Maar ben je zo bang dan dat je drukgroep boutjes slecht zijn?

Idd wss je aandrijfassen.

Wat heb je precies gesloopt? Maak er eens een foto van

een c20xev bestaat niet. dat is een x20xev, dat is de latere gsi motor, ecotec versie met 136pk. ook geen verkeerde motor hoor. maar van een c20xe past er eigenlijk niets op of aan wat je meer vermogen geeft.

typegoedkeuring geldt op alle bouwjaren! al pak je een 2.0 insignia en kwakt er een 2.8 turbo in, hoef je niet naar lelystad hoor. juist...omdat er al een typegoedkeuring voor is.

ja is wel verstandig om dat even uit te sluiten idd. maar als ie al langer zoemde en geluid maakte, dan is de kans toch zeker aanwezig dat de bak kapot is. maar schakelkabels kun je zelf zien of die nog goed zijn. even met 2 man kijken. een beweegt de pook, voor achter link rechts...

Als je een reserve blok hebt staan, maak dat fris, en hang die erin. Net zoveel werk als een bak/koppeling vervangen onderhand.

Je bak in puin gedraaid

Zeker niet doorrijden tot het kapot gaat... En ik denk niet je druklager, die maakt lawaai bij een niet ingetrapte koppeling namelijk. Ik vermoed je vliegwiel, maar als je dat laat vervangen, ook automatisch je koppeling mee doen.

Xer heeft standaard geen spaghetti. Ze zijn te krijgen voor de 1.8/2.0 ecotec motoren. Deze zijn alle gelijk. Kost rond de 250 euro. Nokkenassen van een xer zullen niet heel makkelijk te vinden zijn. Al met al niet echt de moeite waard als je het mij vraagt. Alles bij elkaar...

Past er zo op, aanbouwdelen van je oude kop erop zetten, je hoeft niks af te doppen dan Hou wel je wel je xel nokkenassen, die hebben wat meer koppel, rijdt lekkerder.

Zekeringkast in uitsparing?? Er zit een snapring/borgring in je homokineet. Die moet je met zo een snapring tang openhouden. Dan pas kan je homokineet eraf worden getikt. Gaat je niet lukken met een schroevendraaiertje in ieder geval. En het lukt ook niet lekker als de as in de...

Wissel je nou je wielen bij de bandenpomp plek van een tankstation??

Kop niet af laten persen dus??? Geen slimme zet als de kleppen niet goed sloten. Had na je slijpwerk de kop even af laten persen, dan wist je zeker of alles goed was. Maar lekkage van de cilinder langs de inlaat van de turbo...je bedoelt dus lekkage naar de uitlaat.

ook lekker blijven kijken met je roerstokje in je bek

ik heb nog nooit nieuwe lagers gehaald, en nog nooit kapot gehad. maar voor je standaard dempers en veren wel een spanner gebruiken. ik doe het zelf niet, voet erop en met de luchttol losdraaien, schieten niet weg dan.

Omkeuren kost niet veel hoor Er is een typegoedkeuring voor de 1.4. Een 2liter bijv is wel wat duurder met Omkeuren

Beste dan je motor eruit halen. Dan heb je aan een brug en motortakel genoeg. Zou mijn keuze zijn in ieder geval, kun je over lekker bij, en kun je alles goed zien. Distributieriem is geen speciaal gereedschap voor nodig. Wel een goed oog en wat geduld.