Zoekresultaten

    ik heb je een pb gedaan  

beter gebruik je spruitstukken van de 2.5, en bijbehorende voorpijp uiteraard. de spruitstukken van de 2.6 en 3.2 (zelfde) zijn ernom restrictief, zelfs met die kat eruit. of je dan geen foutmelding gaat krijgen...kleine kans er zijn ook 90graden stukjes te krijgen om de 2e lambda te foppen.

de laatste software, tot welke jaar werkt deze? als dat verder als 2010 is dan graag het wachtwoord van de 2014 opcom versie

spul van een astra of vectra is compleet anders en zal niet gaan werken.

spiegelverwarming is apart geregeld bij de corsa b als zowel de tigra a. bij de jongere auto's gaat het idd met de achterruitverwarming mee

de achterdeuren van een 5-deurs zijn een heel stuk langer dan de achterdeuren van een 3-deurs.... en de voorste deuren van een 5-deurs zijn korter dan de voorste deuren van een 3-deurs.... denk niet dat je zelf je vraag gelezen hebt. de mechanieken gaan vrijwel zeker niet passen van een...

je moet natuurlijk wel de mechanismen hebben van ene 5 deurs corsa b. zijn zeker niet onmogelijk om te vinden hoor. deuren zijn korter en de ramen zijn anders, dus de mechanismen lijken met zeker niet hetzelfde. iig van een tigra hoef je niet te proberen, past gegarandeerd niet

er staan 2 maten op de peilstok he. warm en koud. voordat je alles gaat vervangen terwijl het misschien niet nodig is

hendel kapot. zelf ook gehad.

klinkt idd als een slechte krukassensor. wordt een beetje warm ergens en verliest contact. koelt af, en werkt weer

zou erg slecht zijn als een as(van welke auto dan ook) dat niet kan houden.. dan zou ie gemaakt zijn van tandenstokers.

de 1.4 16v doet geen 1/15 kan ik je zeggen. 1/11 kun je blij mee zijn. de 1.2 zijn ook erg veel verschillen in, maar de gemiddelde loopt 1/15-16

waar heb je die verlengstukjes vandaan als ik vragen mag?

Ik kan het voor je doen Prijs is ongeveer als die van hierboven

zou je ook v6 flenzen kunnen tekenen en laten maken? wat zijn de kosten ervan. volgens mij heb ik je ook op messenger, vanwege je drijfstangen toen.

je moet een lager er ook niet in slaan! dat is vragen om moeilijkheden. ik verwarm of koel nooit de delen. gewoon netjes persen, dan is dat allemaal niet nodig.

ook je zuigers kunnen een klap hebben gehad. en het ligt dan dus niet aan de koprevisie dat ie olie gaat verbruiken, maar aan de platgedrukte zuigers, waardoor de veren klemmen, en dus niet goed meet afdichten. dus het enige wat je kunt doen is de kop eraf trekken om de schade te...

kunt de originele idd openmaken, zodat ie gewoon doorstroomt. en dan de instelbare op de retourleiding zetten. werkt prima, al een paar keer gedaan. en je originele pomp is meer als voldoende om de druk wat omhoog te schroeven hoor. alleen op een standaard blok zal het niks doen...

kan ook bijv een lekke klep zijn. dan heb je precies hetzelfde euvel, zelf ook eens gehad. stationair niet lekker, maar bij het minste beetje gas liep ie meteen prima. was ook niks aan te merken met rijden.

ja passen er gewoon in. maar 3.0 nokkenassen in een i500 is nutteloos