Zoekresultaten

Ja zo'n c20XE met throttle bodies klinkt toch wel erg gaaf. Mooier dan mijn turbobeestje nu. ;)

Dit kitje werkt prima, heb ik ook. http://www.ebay.de/itm/Corsa-B-C-Kit-Elektrische-Servolenkung-Kontroller-EPS-Opel-Manta-Ascona-/181022795408?hash=item2a25cca690:m:myLKJKhwAk0jkhRzlPFBBqQ" onclick="window.open(this.href);return false; Zit heel duidelijke installatie instructie bij. Je...

De remschijven van een Alfa 166 V6 met 4-zuiger Brembo's zijn 28mm dik (net als Peugeot 406 coupe 3.0V6 en 296mm Omega schijven); klauwen zijn voor 28mm en die van de Peugeot 607 V6 voor 32mm (wel zelfde remblokken).

Remschijven op de foto zijn 334x32mm van een Mercedes R129 (SL) Edition (ATE 24.0132-0147.1) bijvoorbeeld: http://www.ebay.de/itm/ATE-Bremsscheiben-Mercedes-SL-Klasse-R129-334mm-VA-/310268026846?hash=item483d6a5fde:g:t2kAAOSwI-BWIQPy" onclick="window.open(this.href);return false;

Nou, we hebben het maar gewoon geprobeerd. Vandaag uitvoerig getest op het TT-Circuit in de BMW-E30 M3 met Saab-motor. Werkt prima, de koppeling slipt niet meer door met dezelfde plaat (gelukkig!) Conclusie: voor een hogere aandrukkracht is niet persé een hogere bedienkracht nodig (en dat is...

Hij wordt prachtig! :thumb

:thumb Mooi om dit hier zo te zien en te lezen! Dat was nou precies de bedoeling van mijn topic. Samen kom je een heel eind ;) Jouw afwerking vind ik wel echt top! (Wellicht overbodig, maar heb je er bij de montage van de remklauwen nog wel rekening mee gehouden dat de remzuigers in de...

@RacesconaB204L wrote:In de Ascona zit op dit moment een 240mm drukgroep van een Saab 9000 Aero 2,3 turbo. Voor de zekerheid dadelijk toch maar een wat zwaardere drukgroep aangeschaft (tot 550Nm i.c.m. organische plaat) Vandaag de oorspronkelijke originele drukgroep van een 9000 AERO...

Deze kreeg ik ook nog toegestuurd via Saabforum:

Paar plaatjes van afgelopen zondag in Zolder: ....iets te vroeg op het gas: Was een mooie dag :D

Zondag leuke middag gehad op circuit van Zolder in Belgie (trackday georganiseerd door Skylimitevents). Ascona deed het prima. Alleen benzine erin (120 liter in 3 sessies :shock: ) en verder gaan met de banaan. Filmpje vanuit prachtig geprepareerde BMW E46-M3:

Beetje off topic Ben (ik wil ze wel weer verwijderen wanneer je dat liever hebt)... Die van jou zit er in ieder geval een heel stuk strakker onder (en je kunt ook goed zien wat een enorm verschil die getrokken bumper maakt t.o.v. die van jou) Robert Keil heeft/had (?) er wel eentje onder...

Wordt super zo te zien! :thumbup Zo'n extra lip onder de voorspoiler zou bij die van mij ook wel aardig staan denk ik. Maar waar haal je zoiets vandaan; bestaat dit überhaupt voor een Ascona 400, of is het net als hier een kwestie van creatief zijn met polyester? Wel mooi hoor.

Ging/gaat dat goed met het achterste stuk van de aandrijfas in de tunnel? Bij die van mij moest ik de achterkant van de tunnel behoorlijk omhoog halen om te voorkomen dat de aandrijfas de tunnel raakt bij inveren.

@H-400 wrote: en als je kijkt naar de koppakking zie je duidelijk dat de eerste boutgaten meer naar binnen liggen. Dat lijkt inderdaad een verschil

@louwe 16 klepper wrote: als ik t plaatje bekijk zou ik zeggen dat er bij de saab kop meer ruimte is tussen de cilinders dan bij een cih die staan vrij dicht op elkaar..... Dat komt vooral omdat een 2.0 & 2.3 Saab een nominale boring heeft van 90mm en een 2.0-2.4 CIH 95mm.

@H-400 wrote:.....en de bouten zitten spijtig genoeg op verschillende breedtematen, dwz ze zijn niet mooi gelijnd....... Is bij de Saab ook zo, de middelste 6 zitten dichter bij elkaar :hmmz Ik moet maar eens zien dat ik er een CIH pakking bij krijg en deze gewoon eens op elkaar leggen...

Stel dat het een beetje overeenkomt dan valt er natuurlijk nog wel wat te checken / op te lossen, maar als dit al niet overeenkomt dan hoef je er verder niet naar te kijken. (schoot mij gewoon even te binnen, zou in het gunstige geval wel een heel wat goedkopere oplossing kunnen zijn dan een...

Cilinderkop Saab B2*4 op CIH onderblok? Ik heb geen CIH koppakking of cilinderkop meer om te controleren en ik weet dat de kans heel, heel klein is, maar ik was gewoon even benieuwd in hoeverre het pasvlak van een cilinderkop van een Saab B2*4 in de buurt komt van een CIH (?) Even voor het...

Wat Remo bedoelt is dat wanneer je het onderblok echt vlakt en er bijvoorbeeld een 0,1mm of meer afhaalt, dan steekt de distributiekap boven het onderblok uit. De kop gaat dan aanliggen op de distributiekap en dicht eventueel niet meer af op het onderblok. In zo'n geval dien je de distributiekap...