Zoekresultaten

De meeste staan te wachten op betere tijden. Let maar op, over een paar jaar komen nog wel wat 'barnfinds' boven water. Rijden overigens echt heel goed! De laatste fatsoenlijke Opel, naar mijn bescheiden mening

Ligt het aan de foto of aan mijn ogen, maar er zit toch wel een licht verhooginkje op de achterklep van die laatste?!

Das niet helemaar waar. de Manta I240 was een 2.4E (LE-jetronic 136 pk) Omega/Frontera is volgens mij enkel als C24NE geleverd (motronic 125 pk)

@jethro wrote: Trekker motoren waren het. Dat zijn alle diesels :jerry

28H en 30H in de A1 (miss. ook 2.8S maar weet niet 100% zeker) en de 20E, 22E en C30LE in de A2

@theunm wrote: je moet ook niet met een 2015 blik naar de auto's uit de jaren 70 en 80 kijken. wat in die tijd de snelle uitvoeringen waren kan nu mee komen in het verkeer. en op gebied van veiligheid is er veel verbeterd al hebben de bestuurders zich daar op aangepast. reed je vroeger...

@Andre_Ede wrote: Pfff die reactie's op de video. Dat je die nog leest, joh! Aan van die VAG mannetjes met een minderwaardigheidcomplex (of was het nou minderjarig?) besteed je toch geen tijd? WIJ weten beter ;)

@louwe 16 klepper wrote:Ik mis trouwens in t lijstje Handhold bellen achter t stuur Mag dat nu opeens wel.weer ;) :jerry :jerry Das €230 in 2016. Mogen ze wat mij betreft ook 2300 van maken. Ook op de fiets

Diesel hoort in een tractor :jerry O ja, en met benzine maak ik m'n onderdelen schoon ;)

Diesel hoort in een tractor :jerry O ja, en met benzine maak ik m'n onderdelen schoon ;)

ook geen half werk! :shock:

ook geen half werk! :shock:

Hoe' bezig! :thumbup

@kadettilac18 wrote:jaa injectie heb ik ook liever maar heb de ruimte niet om dit aan te passen, tank aanpassen lukt me nog wel maar zit met kabelboom. ben geen held met electro en weet niet hoe dit zit. welke aanpassing moet je hiervoor maken de LE jetronic injectie heeft in principe...

@Fearless wrote:Mijn 2.2 liep enkel op gas, met een injectiebuis... Lekker simpel. Maar op benzine reed ie niet, dat zat er allemaal niet op. (had wel gekund) Klopt, dat gaat zelfs nog beter, minder vermogensverlies, betere respons van het gas. Alleen een jerrycan LPG is wat lastig halen...

@Twan504 wrote:Een 2.2 cih is toch met injectie? Omdat er een lpg installatie in de auto ligt gaat nl mijn voorkeur naar een caraburateur motor. LPG op een Injectie CIH loopt ook voortreffelijk hoor. Ander gasstuk nodig en wat elektronica! En een Getrag 240(CIH), tja je ziet er van 125...

@louwe 16 klepper wrote:@DevilraY wrote:Schakelmechanisme van de getrag240 inkorten kan ook, hoef je niks aan je tunnel te doen. B Manta/Ascona 3 traps automaat is idd korter dan de 5bak Ascona versie. dat inkorten van schakelmechanisme heb ik inderdaad ook vaker van gehoord echter nog...

Schakelmechanisme van de getrag240 inkorten kan ook, hoef je niks aan je tunnel te doen. B Manta/Ascona 3 traps automaat is idd korter dan de 5bak Ascona versie.

(D)OHC hoeft niet betrouwbaarder te zijn dan CIH. (D)OHC blokken kosten niet zoveel inderdaad, maar de bakken voor RWD zijn wel een stuk duurder. Manta/Rekord E 1.8s bak kun je gebruiken, maar da's direct een van de duurste oplossingen. Iets goedkoper is een Omega A 1.8/2.0 bak, maar dan heb...

@RacesconaB204 wrote:Om naar te kijken of om zelf te doen is ook nog een verschil denk ik. Persoonlijk vind ik de hogere snelheden op een racecircuit ook wel wat hebben (als rijder dan ten minste; de kijker op afstand langs de kant ziet het er meestal niet echt vanaf) en dan helemaal tot op het...