Recente inhoud door the-duke

hmm, lastig als er geen foutcodes zijn. Als ie stationair goed loopt, is het geen klein vacuumlek ofzo lijkt me. Deze motoren zijn als ik het goed heb zwak op de 4-de cylinder, zeker mits niet optimaal gechipt. Misschien toch eerst eens compressie meten voordat je meer gaat vervangen. Gr, The Duke

wat is de motorcode ?

Ik ben echt een Opel fan (pre Stellantis), maar dit kan ik niet mooier maken. Blokken zijn in de basis oersterk, maar heeft deze zwakke punten. Als je twijfelt over de andere merken die je noemt, neem dan absoluut toch de Zafira, dat zal je meer plezier en minder problemen opleveren. Weet niet...

"Is het aan te raden om aan te sturen op het preventief vervangen van de carterventilatie? Mocht eerdere vervanging niet te achterhalen zijn." Is geen kleinigheid.. Doordat iets kapot gaat in het inlaatspruitstuk (zie eerdere posts / door garages alleen te fixen door compleet inlaatspruitstuk...

Bedankt, ik zat daar stiekem ook al aan te denken. Ik zou hem al besteld hebben als er geen leveringsproblemen waren (ik vond een mooi Hella alternatief) en een van de sloperij kan ik ook niet checken. Lastig te bepalen of ie het nu doet of niet, heb toevallig gisteren geprobeerd het massapunt...

Dit blijkt achteraf toch niet helemaal de juiste oplossing te zijn. Toen ik de auto een keer diep uitlas kwam ik foutcodes tegen m.b.t. de motorkap, ook al waren de foutmeldingen op het dashboard weg. Het volgende schema is wel de juiste oplossing: (let ook op de diodes) Voor de 2 weerstanden...

Bij welk toerental heb je dit ? Bijvoorbeeld vanaf 2000 toeren vol gas geven ? en heb je dit sinds kort / altijd al etc ? Zijn de bougies en bobine nog relatief vers ? Gr, The duke

Bedankt voor je reactie. Dat klinkt logisch, maar in mijn geval was ik gewoon aan het rijden met een dynamo die het prima doet, dus moet wat anders geweest zijn..

Bedankt voor het meedenken! Het betreft een Opel Mokka uit 2015, B14NET en de melding treedt maar zeldzaam op. Er zit een nieuwe AGM Bosch S5 accu in, de polen zijn perfect schoon en ik meet een normaal voltage met (ruim 14V) en zonder draaiende (12,7V) motor op de accupolen en ook met...

Hallo, ik krijg sinds kort tijdens het rijden af en toe een waarschuwing op het dashboard met de volgende tekst: ! Accubescherming actief Deze kan je zo wegdrukken en komt dan ook niet persé snel weer terug, er kan weken tussen zitten. Wat wel opvalt, is dat zo lang je het contact niet...

Klinkt behoorlijk logisch. Bedankt voor de info, ik hoop ooit nog eens de officiële info te vinden over de complete logica van de regeling (welke sensor doet wat wanneer) voor inspuiting, ontsteking, VVT etc. , maar dat is me tot nu toe niet gelukt.

niemand enig idee ?

Wellicht dat iemand hier meer van weet.. Ik heb gezien dat mijn motor (1.4 turbo, B14NET uit 2015) 2 map sensoren heeft: 1) bovenop het inlaatspruitstuk Bosch 0261 230 263 / GM 55567257 (meet alleen druk) 2) in de buis na de intercooler en voor de gasklep Bosch 0281 006 077 / GM 55568175 (meet...

Zou komen door roest of vocht in het systeem wat niet te voorkomen is en ook niet te zien is wanneer je de remklauw los hebt bij vervangen van schijven/blokken. Slecht verhaal.. Ik zou een andere garage kiezen.. Na vervangen blokken en schijven moeten ze checken of alles soepel loopt, na eerst...

hebben ze wel de juiste vervangen? Volgens mij slaat deze code op de 2de lambdasensor, die na de katalysator. Gr, The Duke