Recente inhoud door lemmuh

Onlangs heb ik een set gekocht op de Duitse Ebay van een Omega voor €70,- incl. verzenden naar Nederland.

Gister nog even bezig geweest met de Rekord, bij mij in de buurt een andere tellerunit kunnen krijgen. Uiteindelijk was mijn tank/temperatuurmetertje gewoon kapot. Nu klopt de temperatuur in ieder geval, tankmeter heeft nog even aandacht nodig, maar dit zit in de tankvlotter.

Hmmm, dan zou ik die nog even kunnen wisselen. Motor komt volgens mij uit een E Rekord, maar het thermostaathuis van de originele motor heb ik nog liggen met bijbehorende sensor.

Heb de meters even vergeleken met een andere Rekord, mijn brandstofmeter zakt zover omlaag dat het wijzertje buiten beeld gaat. De temperatuurmeter komt met een spanningsstabilisator van een ander type Opel niet verder als halverwege, met de originele die er in hoort gaat hij een stuk voorbij...

Hallo, De temperatuurmeter en brandstofmeter van mijn Rekord C kloppen niet. In eerste instantie gaf mijn temperatuurmeter veel te veel aan, even gegoogeld, in een ander topic kwam ik iets tegen dat de spanningsstabilisator kapot kon zijn, de mijne regelde niet terug. Zelf een andere...

Zou iemand mij deze handleiding willen mailen? jeroen_lemmen@hotmail.com

Zou iemand mij deze handleiding willen mailen? jeroen_lemmen@hotmail.com

Das toevallig, via google in dit topic terecht gekomen... Die Dukes rekord heb ik een paar weken geleden in Zeeland ergens opgehaald. Alleen zat er geen 1.9 op lpg meer in maar een 1.7 met een ingelope nokkenas Inmiddels hangt er een 2.0 in die wel weer op lpg moet gaan lopen... Aan de foto's...

Zonde van de informatie die in het topic stond, ik heb deze altijd met plezier gevolgd. Echter iedereen moet zelf weten wat hij/zij wel of niet deelt op een forum...

Normaal zit daar een rubber hoes omheen. http://www.gema-motorsport.de/shop/product_info.php?info=p158_Kardanwellenmanschette.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Als ik het slangetje aan de kleppendeksel loshaal hoor en voel je het zuigen, dus lijkt mij in orde. Zou het kunnen zijn dat een LET branstofpomp een te hoge opbrengst heeft? Voor de rest heb ik rotor, verdeler en bougies vervangen. Bougiekabels gewisseld om te checken of dit verschil maakte...

Nou, na een tijdje rondgereden te hebben begin ik me toch flink te ergeren aan een aantal dingen. * Lekkende carterpakking * Lekkende kleppendekselpakking * Motor bokt tussen de 2.000rpm - 3.000rpm, volgas loopt ie lekker maar in deellast bokt en schokt die toch teveel naar mijn zin. Net...

Tsjah, ik vond het ook vreemd. Misschien een slecht relais bedenk ik me nu net, heb geen andere geprobeerd :hmmz best stom eigenlijk... Maar inderdaad, ik had +15 naar 85, massa naar 86, kabel vanaf accu naar 30 en vanaf 87 naar motorkabelboom. Aanraken en lopen, alleen uitzetten moest ik 1...

Nou, de gouden oplossing met het relais was toch niet zo'n gouden oplossing... Auto slaat meteen aan, maar als ik deze van het contact afzet blijft de motor lopen. Nu heb ik gewoon de draad vanaf het contactslot afgetakt, zekering ertussen en deze naar voren gelegd en dit werkt 100% king: Jeroen

Nou, net ging de motor weer rond maar sloeg niet aan. Kabel van accu + rechtstreeks naar de motorkabelboomstekker, motor slaat meteen aan. Dus ik ga toch mijn geschakelde + naar de motor via een relais laten lopen, hierdoor hoef ik de Corsa kabelboom niet helemaal te opereren en blijven toch...